Fernando Alonso renueva con Aston Martin y seguirá en la Fórmula 1

Fin de los rumores y de las dudas: Fernando Alonso (julio de 1981, Oviedo) seguirá siendo piloto de Fórmula 1. El bicampeón asturiano (2005 y 2006 con Renault) competirá más cursos en la clase reina tras ampliar su vinculación como piloto (no iba a romper su vínculo con la marca) de Aston Martin. Su carrera, que inició allá por 2001 en un modesto Minardi que bastante tenía con arrancar, pasó por McLaren o Ferrari y jamás se ha puesto en duda, seguirá en la máxima categoría. Con el sueño que no ha cambiado de volver a lo más alto. Seguirá en la competición principal con un contrato multianual. Han corrido ríos de tinta hasta que el momento llegó. El de Alonso y su anuncio, que pasó por momentos de dudas ("quizá es mi última carrera en España", dijo en Madrid), otros de esperanza ("si renuevo quizá lo haré por muchos años", admitió) y una decisión en firme de seguir liderando a un proyecto que le necesita. Nada ha salido como debería en Aston Martin y el asturiano es su realidad más clara. El piloto que eleva el listón, aporta los resultados y persigue desde su cambio a equipo ganador desde 2023, año en el que aterrizó procedente de Alpine. También como baluarte del deporte, pues está en la mesa de los más grandes de todos los tiempos. Aunque eso no asegura ganar, en la F1 hay más cosas que demostrar y muchas tienen que ver con la mecánica. Esa oficialidad también tuvo su dosis de drama. Aston Martin lanzó en sus redes sociales una silla con un foco, el piloto lo compartió y a las 13:00 horas se comunicó que seguiría en la F1. "Estoy muy feliz por firmar mi nuevo contrato. Me ha llevado un tiempo, pero las carreras son mi vida, mi pasión y sé que tengo la velocidad y determinación para competir al máximo nivel", comunicó. La renovación de Alonso es, al 100%, la confirmación de la fe del piloto de Oviedo en Aston. Siempre ha repetido que cuentan con la mejor fábrica y que sólo es cuestión de tiempo el poder alcanzar la cima. Quizá el gran salto aerodinámico de Hungría ya le indicó que el buen camino va alcanzándose, aunque quedan todas las dudas relacionadas con Honda. Su motor no ha funcionado, es la realidad. Pero si el piloto sigue, no será para volver a cerrar parrillas. Y si ocurre, algo habrá fallado de nuevo. Al mismo tiempo, Alonso también había defendido que su renovación iba relacionada al estado de la F1 actual. Nunca le ha gustado. Y siempre ha sido duro. "Se han matado circuitos", señaló. Pero hay ajustes encima de la mesa y conversaciones con la FIA que pueden ir por un camino que al piloto más veterano de la parrilla le agrade. Para acercarse a unas carreras más naturales, por encima de todo, y para que la competitividad de su proyecto, especialmente en el lado de Honda, sea otra. "Me comprometo con este equipo a largo plazo para ayudarle a alcanzar el éxito. Creo sinceramente en lo que estamos construyendo: un liderazgo fuerte, gente increíble, compañeros e instalaciones", enumeró el asturiano. Como él, Lance Stroll también seguirá. Aunque en el caso del canadiense no era necesario.... Como ocurre en la F1 moderna, Alonso no especifica fechas ni límites de su vinculación. "Quiero seguir creando memorias en frente de los fans, su energía es lo que me inspira y lo hace especial", cerró en su mensaje. En su equipo, el objetivo está claro. "Estamos aquí para ganar y en nuestra lista de deseos a corto plazo queremos seguir mejorando. Tenemos dos pilotos de clase mundial que necesitamos para alcanzar nuestros objetivos", concluyó Lawrence Stroll, gran jefe de la estructura. Se apoyará en el lápiz de Newey, que funcionó con el primer gran paquete de mejoras, y un motor sobre el que siguen depositando fe. Dicen que Honda siempre termina llegando, aunque el tiempo, en este caso, es un asunto clave y que juega en contra de Alonso. Con 440 Grandes Premios y 45 años, es ley de vida. Y en el futuro siguen otros retos como las 500 Millas de Indianápolis, las 24 Horas de Le Mans o el regreso al Rally Dakar.