Porsche Mission S: el deportivo que quiere ir un paso más allá del 911

Porsche lleva más de seis décadas con el 911 convertido en uno de los deportivos más deseados del mundo. Pero ahora la marca alemana quiere ir todavía más lejos y el Mission S es el primer adelanto de un nuevo superdeportivo con motor central que se situaría por encima de su modelo más emblemático. Y, a juzgar por lo que ha mostrado en Nueva York, con MARCA presente en el lanzamiento, no será precisamente un coche convencional. Porque lo interesante es que Porsche ha mirado hacia su propia historia para imaginar este nuevo deportivo. El Mission S recupera rasgos de algunos de sus modelos más legendarios, como el 550 Spyder, el 917, el 959 o el 911 GT1. Una combinación que apuesta por las proporciones clásicas, las superficies limpias y una aerodinámica muy elaborada, pero sin caer en una estética abiertamente retro. Y hay algo todavía más importante: el Mission S no es únicamente un ejercicio de diseño. Porsche trabaja en una nueva plataforma para superdeportivos con motor central que podría dar lugar a toda una familia de modelos situados por encima del 911. Una decisión que abre la puerta a una gama permanente de coches todavía más exclusivos, en lugar de recurrir a proyectos de producción limitada como sucedió con el Carrera GT o el 918 Spyder. A primera vista, el Mission S tiene todo lo que se espera de un Porsche de altas prestaciones: una carrocería muy baja, una anchura considerable, pasos de rueda prominentes y una silueta que transmite deportividad incluso estando parado. Pero lo verdaderamente interesante aparece cuando se observan los detalles. El frontal, con los grupos ópticos redondeados y los pasos de rueda elevados, remite directamente al 911. Su zona delantera, especialmente baja y afilada, también recuerda al 911 GT1 de competición, mientras que en la parte trasera aparecen referencias al mítico 959. Tampoco faltan guiños al 917, uno de los grandes iconos de las carreras de resistencia, o al 928. No es casualidad que Porsche haya elegido Nueva York para mostrarlo. El escenario de la presentación, un muelle de Queens con Manhattan como telón de fondo, recrea el ambiente de una conocida fotografía del 550 Spyder tomada en esa misma ciudad en 1953. Más de 70 años después, la marca vuelve a recurrir a uno de sus deportivos más emblemáticos para enseñar cómo imagina su futuro. A pesar de esas referencias históricas, el Mission S incorpora soluciones aerodinámicas modernas, como un alerón trasero activo que se integra en la carrocería cuando no es necesario utilizarlo. Todo ello forma parte de un diseño que también anticipa la evolución estética de los futuros deportivos de Porsche. Si el diseño exterior resulta llamativo, el habitáculo ofrece otra de las grandes sorpresas del Mission S. En un momento en el que la industria parece empeñada en llenar los salpicaderos de pantallas cada vez más grandes, Porsche ha decidido recorrer el camino contrario. Frente al conductor aparecen cinco instrumentos circulares con el cuentarrevoluciones ocupando la posición central, una disposición que recuerda a los deportivos clásicos de la marca. También regresan los mandos físicos para determinadas funciones y se mantiene uno de los detalles más característicos de Porsche: la llave de contacto situada a la izquierda del volante. Tampoco hay una gran pantalla central fija ni otra frente al acompañante. En su lugar, el Mission S propone integrar el teléfono móvil mediante un soporte retráctil compatible con MagSafe, conectado con las funciones de la aplicación My Porsche. La solución contrasta con la de otros modelos recientes de la compañía, como el Cayenne Electric (aquí puedes leer nuestra prueba), que apuesta precisamente por una amplia superficie digital. En este caso, Porsche busca reducir las distracciones y recuperar una experiencia de conducción en la que el protagonista vuelva a ser el conductor y no las pantallas. Por ahora, Porsche no ha confirmado las características técnicas del futuro modelo de producción. Tampoco ha anunciado sus prestaciones, el sistema de propulsión definitivo ni una posible fecha de comercialización. Pero el proyecto ya ha dado lugar a algunas informaciones especialmente interesantes. Según ha publicado el diario económico alemán Handelsblatt, la marca estaría trabajando en un nuevo motor bóxer de ocho cilindros, una configuración inédita en sus deportivos de producción en serie, aunque utilizada históricamente en competición. De confirmarse esta mecánica, supondría una apuesta muy significativa en un momento en el que Porsche está revisando sus planes de electrificación. No obstante, el fabricante no ha anunciado que el Mission S vaya a utilizar ese motor, por lo que todavía es pronto para darlo por hecho. También han despertado interés algunas patentes de Porsche relacionadas con nuevas soluciones para motores de combustión, aunque no existe confirmación oficial de que guarden relación con este superdeportivo. Más allá de su mecánica, la gran novedad del Mission S es el espacio que Porsche quiere reservarle dentro de su gama. El 911 seguirá siendo su gran referencia deportiva, pero la marca pretende recuperar una categoría de superdeportivos situada un escalón por encima, tanto por prestaciones como por exclusividad y precio. Aunque sobre esto último, parece que el proyecto, conocido internamente como S1, podría tener un precio de partida cercano a los 500.000 euros. La diferencia respecto a modelos como el Carrera GT o el 918 Spyder es que, en esta ocasión, Porsche no busca únicamente crear un automóvil excepcional y limitado a unas pocas unidades. La nueva plataforma con motor central está concebida para desarrollar una familia permanente de superdeportivos que pueda evolucionar y renovarse con el paso de los años. La arquitectura también marcará distancias con el 911, que mantiene su tradicional motor colocado detrás del eje trasero. El Mission S anticipa una configuración de motor central que permitirá a Porsche explorar otro tipo de comportamiento dinámico y posicionamiento dentro de su catálogo. En cualquier caso, todavía queda por conocer hasta qué punto el espectacular diseño del prototipo se trasladará al automóvil definitivo y cuándo podría llegar a las carreteras. El Mission S es también uno de los primeros resultados visibles de la nueva estrategia empresarial de Porsche, denominada Sportwagenschmiede '35, presentada el pasado 7 de octubre por Michael Leiters, nuevo presidente de la compañía. El fabricante alemán pretende reforzar su identidad como marca de deportivos exclusivos, reducir la complejidad de su gama y concentrarse en modelos de mayor valor. Entre sus planes figura recortar aproximadamente un 20 % el número de variantes disponibles y elevar el precio medio de venta de los automóviles situados en la parte más alta de su catálogo. La nueva familia de superdeportivos anticipada por el Mission S encaja perfectamente en esa filosofía: coches especiales, más caros y destinados a un público dispuesto a pagar por prestaciones, personalidad y exclusividad. Porsche parece querer recuperar una parte de su pasado para construir su futuro. Y para hacerlo ha elegido un camino especialmente sugerente: crear un automóvil que conviva con el mítico 911, pero que aspire a convertirse en el nuevo objeto de deseo de los aficionados a los deportivos.