Botín y Trittel se estrenan en el campo de regatas de la Copa América de Nápoles

Diego Botín y Florian Trittel se instalaron en Nápoles, junto al resto de la tripulación del equipo francés La Roche-Posay Racing Team, a principios de septiembre. "Todavía nos estamos acostumbrando al tráfico, es una locura", confiesan. Volaron directamente desde el Gran Premio de España de SailGP, celebrado en Valencia, hasta la ciudad italiana en la que comenzará la 38ª Copa América dentro de ocho meses. No sólo tienen ya allí su base, también han recibido hoy mismo el AC75 con el que lucharán por ser el Desafío que trate de arrebatar la Jarra de las Cien Guineas al equipo neozelandés. Ha llegado esta mañana, procedente de Lorient, a Bagnoli, el barrio en el que se ha instalado La Roche-Posay Racing Team. Pero antes, este fin de semana, volverán a subirse al AC40, el barco con el que los equipos disputan las regatas preliminares. Esta vez en Nápoles, en el mismo campo de regatas en el que competirán en 2027 por el trofeo deportivo más antiguo del mundo. En la primera, celebrada en mayo en Cagliari, acabaron cuartos, por eso en la flota de la Copa América ya hay quien habla de La Roche-Posay como uno de los 'tapados'. "El objetivo es, sobre todo, poner en práctica lo que hemos progresado desde Cagliari y también lo que sentimos que todavía teníamos que dar allí. Fuimos uno de los barcos más rápidos en el recorrido, pero nos faltó consistencia en las salidas. Más allá de los resultados, la cosa se está poniendo cada vez más seria. Ya estamos aquí, donde vamos a tener la Copa América el año que viene, conociendo sobre todo el campo de regatas, que para nosotros es lo interesante", reconoce Florian Trittel, trimmer de La Roche-Posay y campeón olímpico, mundial y europeo de 49er junto a Diego Botín, que ejerce de patrón. Ambos son el 50% de la tripulación del barco francés. Quentin Delapierre, líder del proyecto, también estará al timón y Jason Saunders será el otro trimmer. Enzo Balanger y Timothé Lapauw completan la tripulación como reservas. Tanto Botín como Trittel sólo tienen buenas palabras para el campo de regatas. "Es excepcional para una Copa América. Tanto los vientos de componente más térmico, de sur y suroeste, como los vientos de tierra, de norte y nordeste, dan mucho juego. No es un campo monótono. Aunque sabemos que en la Copa América el barco prima mucho —los sistemas que tenga el equipo a bordo hacen que se navegue mucho mejor y pueden dar ventajas—, poder regatear bien también va a ser clave", aseguran. Los españoles llegan a la cita de Nápoles tras haber ganado el Gran Premio de Suiza de SailGP, también con catamaranes voladores, pero en ese caso F50. "SailGP y Copa América son dos eventos diferentes, en los que el estilo de competición es distinto. Sí que hay cosas que se pueden sacar del uno para el otro, pero son también equipos diferentes. Esta Copa América va a ser distinta de las anteriores porque los equipos saben bastante lo que tienen los demás. No va a haber grandes avances tecnológicos, pero vamos a intentar refinar nuestro barco y a ver si podemos dar ahí una sorpresilla", dice Botín. Los españoles están completamente integrados en el equipo francés y la unión es uno de sus puntos fuertes, como reconoció en la rueda de prensa previa Delapierre. "Todo se reduce a la confianza entre los cuatro tripulantes a bordo y creo que estamos en buena forma en ese aspecto. Esa es nuestra fortaleza, y este fin de semana daremos lo mejor de nosotros mismos", anticipó. A partir de mañana, se enfrentarán los seis equipos: Emirates Team New Zealand, GB1, Luna Rossa, Tudor Team Alinghi, La Roche-Posay Racing Team y se estrena el ARC Team USA. El desafío australiano todavía no. Se disputarán ocho regatas de flota. El viernes y sábado habrá tres regatas a partir de las 14:00 h. El domingo, dos más antes de sumar los puntos y que los dos barcos con la mayo puntuación pasen a la final. El Luna Rossa 1, que ganó la anterior regata preliminar, mantiene a Peter Burling como patrón y líder pero el resto de la tripulación será diferente con el copiloto Marco Gradoni y los trimmers Gianluigi Ugolini y Maria Giubilei. "Tenemos una alineación bastante diferente para el equipo y, además, en este último periodo nos hemos centrado mucho en el AC75, pero creemos que estamos en muy buena forma para rendir este fin de semana", reconoció el neozelandés, ganador de las tres últimas ediciones como patrón del Emirates Team New Zealand. Durante la rueda de prensa, Dylan Fletcher, el patrón del 'Challenger of Record' GB1, lucía una cicatriz en la cara tras una colisión con la lancha de seguimiento del Tudor Team Alinghi antes de la primera sesión de entrenamiento a principios de semana. No ha sido el único incidente de la semana. Harry Melges timoneará desde la cabina de estribor el ARC Team USA a pesar de haberse roto el pie al subir a una embarcación de apoyo neumática. "Fue un accidente fortuito, pero lo único que se necesita para navegar este barco es la cabeza y las manos, así que todo debería ir bien", dijo.