¿Está estudiando Aston Martin un regreso con Mercedes?

Se habla de una reunión entre Lawrence Stroll y Toto Wolff en el GP de Países Bajos que ha sido interpretada por algunos medios como la el inicio del regreso de Aston Martin a Mercedes... si Honda vuelve a 'pinchar' en el motor de 2027, donde habrá cambios y exigencias nuevas para la parte de la combustión, con mayor flujo de combustible y un equilibrio 52/42 respecto a la energía eléctrica. En la F1 es raro el día que un directivo de cualquier equipo entra en un motorhome rival, para tratar temas de cualquier tipo. No quiere decir que se tratara ese asunto, pero no es descartable que Stroll, escarmentado de lo sucedido este año, estuviera diseñando un plan 'B' y de paso ejerciendo presión sobre la firma japonesa, cuando ya han empezado a desarrollar el motor del próximo curso. Así lo ha informado @JPEIR0 en su cuenta en X. Los plazos de éxito de Honda apuntan a "estar entre los mejores motores a finales de 2027 o principios del 28", según avanzó este verano el ingeniero jefe, Shintaro Orihara. Si por el camino se volvieran a perder como este curso se verá en los tests de invierno de 2027 y allí habría que tomar una decisión. El actual contrato de Aston con Honda llega al menos hasta 2030, lo habitual de cinco años que suele ser el periodo de una generación o reglamento nuevo. También pudiera ser que Stroll esté hablando ya sobre la próxima generación de propulsores, con la cacareada vuelta de los V8 (no se sabe si con turbo o sin él), con gasolina sintética y sin hibridación o con una muy ligera y no invasiva. Es el modelo que pide Fernando Alonso, que ya no llegará a esos coches cuando vaya a cumplir los 50. En cualquier caso, la relación entre Aston Martin y Adrian Newey con Honda ha mejorado mucho desde el inicio de la temporada, donde el enfado del jefe de equipo era evidente en Australia. "Si lo llegamos a saber, no, no hubiéramos firmado con ellos", aseguraba en la rueda de prensa de los directores en Albert Park, tras señalar todo lo que no habían cumplido en el motor de 2026. Pero ahora vuelve a haber complicidad y el convencimiento de que pueden llegar a tener el mejor motor de la F1 (como le sucedió a Red Bull) en unos meses, tras la restructuración que Honda ha realizado de su proyecto de F1 en Sakura y Silverstone. Los rivales también piensan que volverá a ser una referencia de la parrilla a medio plazo. Suena raro este rumor, cuando las aguas vuelven a su cauce se quiera crear un cisma... salvo que Honda no está dispuesta a seguir con esos V8, cuya implantación definitiva podría producirse en el Consejo Mundial de la FIA esta misma temporada. Habrá que esperar acontecimientos.