Rins: "No sé cuál es mi mejor resultado con Yamaha, cuando tengo potencial para ganar”

Álex Rins (Barcelona, 1995) cerrará en unas pocas carreras casi media vida en el Mundial de MotoGP, al que llegó en 2012, y en el motociclismo. Se retira de las dos ruedas, buscando otros retos y hace balance para MARCA. Destaca, por supuesto, sus seis victorias en la clase reina; cada una más alucinante: sobre la meta frente a Marc Márquez, un duelo ante Valentino Rossi, con una Honda de LCR en la peor racha de HRC o la última en la historia de Suzuki. PREGUNTA. ¿Has cumplido los sueños de ese niño que quería correr en el Mundial? RESPUESTA. He cumplido los sueños de ese niño. He estado la mitad de mi vida. La verdad es que poderme dedicar a esto tanto tiempo es un sueño y más después de haber conseguido tantas cosas como hemos conseguido: hemos luchado por todos los campeonatos del mundo, Moto3, Moto3 y MotoGP; no he podido conseguirlos, la verdad que esto sí que me da un poquito de rabia, pero me quedo con todos los adelantamientos, victorias, podios, momentos difíciles, como el que podemos destacar ahora, que es el de este año. He pasado por momentos complicados”. P. Te quedaste a una curva de ganar un título, en Moto3, en 2013. ¿Ha visto más veces esa carrera? ¿No quieres verla nunca? R. Sí. La he visto. Ahora hace tiempo que no la veo, pero sí que la veo, no tengo ningún problema. Al final, lo intenté hasta la última curva. P. En Moto2, también estuvo cerca. R. Sí, el segundo año tuvimos una lesión entrenando, en la clavícula y eso me quitó algunos puntos, porque llegamos justos a Silverstone, que fue la siguiente carrera después de lo de la clavícula. En Japón, en el primer libre, me caí y me volví a hacer daño en el hombro y ahí también perdí muchos puntos. P. En MotoGP, en 2020, con Suzuki y contra Joan Mir, tu compañero, fue el año que más cerca estuviste. ¿Fue el año que mejor pilotaste? R. No, porque la madurez que he ido obteniendo con los años ha ido siempre creciendo. La madurez que tengo ahora, aunque no pueda demostrarlo con resultados, la forma en la que piloto, la forma en la que entiendo la moto, es mayor. P. Tu estilo de pilotaje no ha cambiado, pese a cambiar de moto. ¿Por qué? R. Lo he adaptado por momentos en los que quizá más lo he necesitado, pero, al final, el estilo es el mismo de siempre. Recuerdo que en Suzuki trabajamos para cambiarlo, porque faltaba hacer girar un poquito mejor la moto, pero yo me sentía cómodo con el estilo que tenía. Yo he ido poniendo las motos a punto para este estilo de pilotaje. P. Así que, después de tanto decir que hay que tumbar, tanta aerodinámica... ¿el piloto sigue siendo lo más importante? R. Sí. Todo es importante. He ido manteniendo este estilo de pilotaje y he conseguido resultados. No es que cambiara el estilo de pilotaje y la Yamaha va a funcionar bien. P. Yo te bautizaría como el piloto de las victorias increíbles, porque fueron alucinantes las seis de MotoGP. R. Sí, desde luego. Al final, he trabajado mucho durante mi carrera deportiva, y estoy haciéndolo. Hemos conseguido victorias muy bonitas, muy marcadas en el mundo del motociclismo. Hemos conseguido grandes cosas. P. ¿Te recordarán por ellas? R. Yo espero que me recuerden obviamente por las victorias que he conseguido, pero también por todo, por mi estilo de pilotaje, por cómo soy, por todo. P. ¿Cuál es la que más te gusta a ti? R. No sería sincero escogiendo sólo una. Todas las victorias tienen detrás el qué. P. ¿Estas sí se las ve más veces? R. Sí. Hay incluso veces que me pongo los entrenamientos. Obviamente, no me lo pongo todo, voy seleccionando trozos. Me gusta recordar los momentos en los que he ido creciendo. P. ¿Para qué se las pone? ¿Para subirse la moral? R. No, porque me gusta recordar. P. ¿Para subirse la moral qué se pone? R. En Aragón, en vez de ver la carrera del año anterior, me vi la carrera que gané. Aunque no sea hecho a posta, eso de decir: ‘Necesito subir la moral, voy a poner esta carrera’, no. Son carreras bonitas y me gusta recordar eso. Eso, automáticamente, te sube la moral y te motiva. P. ¿Crees que tomaste siempre las decisiones adecuadas? Llegaste a Yamaha cuando acababan de ganar un título o pudo ir a Gresini con una Ducati. R. Al final, el hecho de acertar o no acertar en la toma de una decisión, tú cuando tomas una decisión la haces meditada, desde dentro y con el pensamiento de triunfar, de que es la mejor decisión que has tomado. ¿Habría podido ir a Gresini y no a LCR? Sí, lo podía haber hecho. ¿Dónde estaría? No lo sé. ¿Habría podido quedarme en Gresini y no venir a Yamaha? Lo podría haber hecho, pero teniendo una opción de un equipo oficial como es el de Yamaha y con la historia que ha tenido... Que si no hubiese ido a Yamaha, ahora me estaría retirando, no lo sé. Las decisiones se toman desde la calma y quién me dice a mí que la decisión que he tomado de cara al año que viene va a ser la mejor y, a lo mejor, la mejor era ser piloto de pruebas. Tomar una decisión u otra depende del momento en el que estás. P. Dices que estás pilotando mejor que nunca, pero, a nivel personal, ¿cuándo has estado mejor? R. Obviamente, cuando hay resultados es cuando mejor estás. Cuando todo va sobre una línea, cuando te sale todo, pero estoy en un momento de mi vida en el cual estoy muy contento y muy a gusto. El hecho de poder elegir cuándo parar de ir en moto, tener un hijo en casa, una familia que me quiere... obviamente que me gustaría que la moto funcionara mejor y acabar mejor, sí, desde luego, pero me encuentro muy bien. P. En el ‘paddock’, muchas veces se te veía cojeando. ¿Cuánto te condicionó la lesión en la pierna de 2023? R. Me condicionaron más las preguntas sobre ella. Mira Marc (Márquez) ahora. Él no decía nada, intentaba interiorizarlo y quedarse ahí para no pensar más y todo el mundo: ‘Oye, estás mal del hombro’, hasta que pone la foto y pam. En Misano, creo que nadie habló del hombro y ganó el Sprint y la carrera. Obviamente que me ha condicionado, cuando volví, a finales de 2023, las primeras carreras de 2024, pero una vez estaba al cien por cien ya, era más la gente que preguntaba que otra cosa. P. Se lo preguntaron a Quartararo y te lo pregunto: respecto a la época en Yamaha, ¿cuánto tanto por ciento le da a disfrutar y cuánto a sufrimiento? R. A mí me coge diferente a Fabio. Él ha sido campeón del mundo en Yamaha. Siendo sincero, creo que he sufrido mucho en Yamaha y he disfrutado muy poco. No puedo dar un porcentaje, porque no me gusta poner un número, pero he sufrido mucho; no sé cuál es mi mejor resultado con Yamaha, creo que un quinto o un sexto (es un 7º en Australia en 2025), cuando tengo potencial para ganar. P. ¿Qué vas a echar de menos de las motos? R. Yo creo que la adrenalina, que ya no la tengo como antes; al final el cuerpo se acostumbra a la adrenalina. Vamos a 360 km/h y somos 22 pilotos en todo el mundo, pero echaré menos la adrenalina de competir en moto, la frenada.