¡Corred, corred, malditos!

Interlagos me reconcilió con la Fórmula 1. Estaba hasta las narices de que se esperara a que no cayera una gota para dar luz verde a una calificación o carrera. De hecho, el pasado sábado parecían ir por el mismo camino. Intentaron arrancar, pero el cielo se abrió y hubo que parar. Y así, durante una larga hora. Imágenes repetidas de otras veces, el coche de seguridad que sale a revisar la pista, pilotos que se suben y tienen que bajarse a continuación de los coches, bromas forzadas ante la cámara, sonrisas fingidas... ...Pero las previsiones eran inciertas para el domingo por la mañana y el director de carrera Rui Marques decidió iniciar la Q1 por el riesgo de quedarse sin luz. La pista estaba más o menos como quince minutos antes, y pronto llegaron las quejas por radio de las estrellas del Mundial. Ni caso, hay que ignorar sus comentarios, y quedarse con lo bueno que son subidos a los monoplazas. No hubo ningún accidente de gravedad. Nada más bajarse del coche, George Russell alertó de que las condiciones eran límite para la carrera. No es ese el camino. Salgan detrás del coche de seguridad con ruedas de mucha agua y, si hay agarre suficiente, tiren. La cortina de agua y la visibilidad son entonces el problema, pero mayor es el daño que se hace el espectáculo si la Fórmula 1 deja de sentirse como un desafío. En la carrera del domingo les vimos rodar con ruedas blandas de seco sobre mojado. Si el circuito es suficientemente seguro hay que intentarlo. No puede ser que el miedo de Spa, donde correr bajo la lluvia ya no existe, se apodere de todos los escenarios del Mundial. Tampoco estoy de acuerdo con las medidas de mitigación del calor en los coches. Chalecos refrigerantes, entradas de aire adicionales... Eso era inconcebible en el pasado. Para eso están tan en forma. Un piloto exhausto es la prueba de que este deporte sigue siendo un desafío. Todo lo que pueda generar incertidumbre o errores de pilotaje debe ser aplaudido. En Qatar 26 volverá a activarse el protocolo de altas temperaturas. El desencadenante fue la carrera de Losail de hace tres años. El aire era asfixiante. Hubo mareos, varios acabaron al borde del desmayo. Fueron héroes. La seguridad debe estar por encima de todo. Desde la muerte de Jules Bianchi en 2014 el celo es máximo, y hay que aplaudirlo, pero el automovilismo es un deporte de riesgo. Intentarlo en Brasil mereció la pena. Nos dio un fin de semana de carreras memorable. Con el aroma clásico de Interlagos, una pista de valientes y de buenos pilotos.