Una fuga de aceite noquea a Alonso

Parece una pesadilla que no termina y no cesará hasta dentro de unos tres meses. La temporada 2026 de Fernando Alonso, como ya fueron las de 2015, 2016 y 2017 en su segunda etapa con McLaren, estará marcada por su relación tormentosa con Honda. Llegó al Gran Premio de Azerbaiyán con la noticia de una penalización de 25 puestos (al fondo de la parrilla) al cambiar la parte de combustión de su unidad de potencia y en pista siguen los problemas. Para variar... El asturiano no pasó de las ocho vueltas en la segunda sesión de libres en Bakú tras otro problema en la unidad de potencia. El de Aston buscaba su vuelta rápida con el compuesto blando, pero el parón tras el accidente y bandera roja de Lindblad precipitó los acontecimientos. Al entrar en boxes empezaron a trabajar en su coche... y ya no salió más. Las imágenes no llevaban a equívocos. Los mecánicos de Honda ponían atención en el motor porque se reportaba una fuga de aceite. Era el 'KO' en toda regla para el jueves, sin posibilidad de llegar a tiempo para completar alguna vuelta más. Otro problema más a una lista interminable que va desde las vibraciones de inicio de año, la manejabilidad con la evolución presentada en Holanda, batería... Los datos tampoco son especialmente alentadores. El Gran Premio parece uno de prueba y test, pero los progresos no se ven a simple vista. Del jueves salió a 4.542 del mejor tiempo de Russell (1:43.347) y la barrera de los cuatro segundos parece como el primer listón a evitar como ejemplifica el mejor Aston del día, el de Lance Stroll (puesto 21º a +4.056). No son los 5.4 de Spa, pero siguen las dudas. Y la Q1 es una condena insalvable. Eso sí, el bicampeón asturiano mantiene su fe en encontrar el camino. "No tengo dudas, al 100% se arreglará todo", ha repetido durante toda la temporada. Los datos dolorosos siguen en las velocidades punta. En el punto de detección, Alonso marcó una punta de 311 km/h. Muy lejos de los 338 km/h del mejor registro de Hadjar con su unidad de potencia Red Bull Power Trains - Ford. Y lo que es más preocupante, pues hasta los F2 (Mini marcó 328 km/h en su práctica) alcanzan mayor punta. Cabe esperar cierto subidón con un motor fresco en el viernes y sábado, pero la situación sigue siendo dramática.