Líos para todos... menos para Marc Márquez

Uno de los aspectos que ha acompañado a Marc Márquez durante toda su carrera deportiva en el Mundial de MotoGP ha sido que, bastantes veces, estaba en el centro de todos los líos. Ya fuera en acciones de adelantamiento, en pillerías que obligaban a cambiar el reglamento o en controversias hasta fuera de la pista. Es lo que tiene la ambición, sumada a la calidad, la determinación o una fuerte personalidad. Sin embargo, por un día, en el Sprint del Gran Premio de Japón, casi el único que no tuvo ningún lío fue el propio Marc Márquez. Todo en una jornada en la que hubo neumáticos destrozados, sanciones por pisar fuera de los límites de la pista o un accidente múltiple. Todo porque el ‘93’ fue a lo suyo, es decir, a repetir la táctica que tan bien le ha funcionado últimamente: adelantar en el primer ángulo, abrir hueco y gestionar hasta la victoria. “Si se trata de pilotar por instinto, es mi punto fuerte. Es verdad que todo el mundo aprende y el domingo es diferente, pero la primera vez tengo ese extra”, confesaba. Por atrás, casi todos sufrían por el neumático trasero, que provocó agujeros en el centro del compuesto en varios de los participantes. Motegi fue reasfaltado tras la prueba de 2025 y había cierto temor, pero en los entrenamientos no había habido ni signos de inquietud. Eso sí, Michelin portó una tercera opción con la carcasa más dura... pero la goma blanda. Todos la habían descartado, pero tendrán que valorarlo para la carrera. Por eso se alargó el ‘warm up’, de 10 a 20 minutos, aunque está por ver si es suficiente. “Va a ser como saltar al vacío”, aventuraba Bezzecchi. Uno de los más afectados fue el compañero de Marc, Pecco Bagnaia, que hasta se tuvo que retirar a falta de una vuelta. Pero el turinés culpaba más... al rendimiento de su Ducati. “Viene todo por la falta de agarre, eso hace que sobrecaliente más el neumático”, soltaba. De pole y pleno de victorias en 2025 a ni llegar a Q2 y abandono en el Sprint en 2026. Menudo drama. Otro que padeció mucho fue Jorge Martín, aunque, por fortuna para él sólo en el tramo final de la cita. Ya iba segundo y tuvo que dejar de apretar al ilerdense. Tanto lo hizo que le cazaron Bastianini y Moreira. Al intentar contener a La Bestia, pisó, ligerísimamente, en la curva 10, como Enea, y los dos debieron perder una posición, como marca el reglamento por si tocas algo verde en el giro final. Eso le hizo bajar al tercero y a Bastianini, al cuarto, con lo que Moreira fue segundo, en su primer podio en MotoGP, aunque fuera al Sprint. Martinator, ahora, le saca sólo siete puntos a Marc en la general. “Es una pena haber pisado al final. Era difícil pilotar así, no había nada que pudiera hacer, podía haber tenido un problema peor que el de Pecco”, exponía. Peor aún le fue a Bezzecchi. En el segundo libre, montó la goma media trasera. Fue tan veloz que optó por cambiar en parrilla y ser el único en ponerla. Pero ni por esas. Sexto y gracias. “Era un segundo más lento. No me lo explico”, proclamaba. Se queda a 45 puntos de Martín y 38 de Marc. Fue un desastre para otros dos teóricos candidatos. Acosta y Di Giannantonio se cayeron después de que Álex Márquez intentara pasar a ‘Diggia’ en la curva 3, pero impactara por detrás a Pedro, que había sido superado por Bastianini. El del Gresini fue sancionado con dos ‘Long Lap’ para la carrera. “En seis años en el Mundial yo no he tirado a nadie”, lanzaba el Tiburón de Mazarrón. Por lo tanto, para la carrera larga, todos se deben devanar los sesos con los neumáticos. Michelin ya ha dicho a los equipos que el blando está descartado y que aconsejan el duro... pero es el que va mal a las Ducati. Marc, el viernes, fue muy bien con el medio, pero no dio esas 24 vueltas. “Sólo con que cambie un poco la temperatura y el agarre es muy diferente, así que eso es lo que hay que entender bien. Sabemos que las Aprilia son muy fuertes a una vuelta, pero en ritmo soy capaz de ser muy constante”, avisa.