¿Que pasó con el software?, ¿por que varios coches se detuvieron en pista?

La vuelta de formación en Sepang ofreció una imagen de varios coches que no respondían al acelerador o que se iban quedando parados en la pista, en una imagen inédita (como sonrojante), que causó mucho revuelo. He hecho los coches estuvieron parados casi 45 minutos hasta que el problema pudo ser resuelto El director técnico de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, explicó que la el problema se debía fundamentalmente a que el software "no había sido probado antes en esas condiciones específicas", y detalló cómo la FIA había implementado rápidamente una solución. Se trata de un programa especial de lluvia, que es accionado por el regente internacional para evitar que esa gran potencia elétrica entre en acción en situaciones de mojado y origine problemas de seguridad. Pero al parecer, algún parámetro de ese nuevo software podría haber estado mal calibrado por el programador y al acelerar detectaba un problema y hacía entrar al motor en una especie de "modo de protección" como tienen todos los coches de calle en la actualidad. Pero la pregunta es... ¿Por que no funcionó en unos coches y en otros sí? El primero en tener problemas fue Verstappen, pero lo pudieron resetear desde el muro y recuperó la potencia. Luego fue Hamilton en que se quedó casi parado y otros totalmente como Ocon o Bottas. Mientras los motores Honda o Mercedes no tenían ningún tipo de problema. Puede estar relacionado con que este software interviene la respuesta del turbo y como estos son diferentes según cada motorista, a unos les dejaba bloqueados por completo (Ferrari) y los otros lograban saltar y seguir adelante. Es algo que deberá dilucidar la investigación que se ha abierto. El caso es que se pudo subsanar instalando otro software en todos lo coches en media hora, para resolver el problema y poder iniciar la carrera con media hora de retraso. "Ha habido un 'bug' (gusano) en el software y algunos coches se han parado. Algunos no respondían a acelerador", explicaba Tombazis. "Hemos tenido que hacer una actualización al software para que los equipos lo instalasen en los coches, por eso hemos tardado", comunicaba el responsable de la FIA tras la carrera. En la vuelta de formación previa al Gran Premio de Bahréin en Malasia, una combinación sin precedentes de bajas revoluciones del motor, condiciones de baja adherencia, ajustes de gestión de energía para condiciones de lluvia y la configuración de los sectores del circuito de Sepang provocó una pérdida de potencia involuntaria en varios coches. Como resultado, el Departamento Técnico de la FIA eliminó la restricción del límite de energía en los sectores afectados mediante una actualización del software distribuida a todos los competidores durante el retraso de la carrera causado por las fuertes lluvias, lo que permitió a los equipos realizar los cambios necesarios en la unidad de potencia antes del inicio de la carrera. Este problema no había sido detectado ni por la FIA ni por los equipos durante los entrenamientos ni durante las vueltas de calentamiento. La FIA, junto con los equipos y los fabricantes de unidades de potencia, llevará a cabo una revisión exhaustiva del problema.