Williams lo confirma: "Este es el chasis que usaremos en 2027"

James Vowles ha confirmado en Malasia que el chasis que se estrenó el Bakú hace 10 días será el que Williams F1 les dará a Carlos Sainz y Alex Albon en 2027. Se trata eso, el monocasco, pues en el resto les hace falta un trabajo integral y masivo de aerodinámica para sumarle puntos de carga, eficiencia en recta y sobre todo, paso por curva rápida y media, que es de lo que más adolecen en estos momentos, pese a un motor Mercedes que rinde muy bien el en resto de clientes de la estrella. Así lo confirmaba James Vowles, director del equipo con sede en Grove este fin de semana. "Ha sido un paso de dirección adecuada. Ese chasis va a ser también para el año que viene, y por eso hemos dedicado mucho tiempo para asegurarnos de que era el correcto y que el coche tuviera el peso adecuado y demás, pero ha sido muy tarde", reconocía el ingeniero tras esos siete meses de espera desde la pretemporada. "Nos hemos centrado, bajo el coste presupuestario, en tener los elementos que necesitamos para el año que viene y nos hemos dejado mucho rendimiento en el túnel de viento y en la fábrica", decía sobre ese límite de dinero disponible cada año. Es decir, este invierno todo se centrará en el rendimiento aerodinámico para el FW-49, el próximo monoplaza para Sainz. En cuanto al fin de semana en Sepang, uno de los peores escenarios posibles para el actual coche azul, Carlos Sainz maquilló con una qualy excelente los puntos débiles y se coló 13º en la parrilla. En carrera llegó a ser sexto, pero un toque de Bortoleto, que le hizo trompear, le mandaba a la cola del grupo. Y Sainz reconocía que el ritmo no era el mejor, pero también Vowles. El ex de Mercedes hacía balance de lo acontecido en el caótico domingo, tras la primera formación frustrada y la salida con la pista mojada. "Fue complicado decidir entre neumáticos intermedios o de seco; felicito al equipo por apostar firmemente por los intermedios. Fue una buena decisión y nos mostrábamos fuertes, logrando una ventaja suficiente respecto a los coches de atrás como para cubrir una parada en boxes. Lamentablemente, esa ventaja duró poco debido a la salida de un coche de seguridad que permitió a los demás reagruparse. A partir de ahí, no todo salió perfecto, pero sobre todo nos faltó el ritmo de coche necesario para que la estrategia funcionara", reconocía. "Volveremos más fuertes en Singapur, pero nuestro objetivo principal es hacerlo bien de cara a 2027", advierte un Vowles, que como Sainz tiene clara la tarea que se les presenta en este tercio final del campeonato.