El sustituto del jefe de carreras de Verstappen llega de Aston Martin

Red Bull ha confirmado el fichaje de Tom McCullough como futuro jefe de carreras a partir de 2027. El ingeniero británico fue el máximo responsable de rendimiento de Aston Martin hasta el inicio de 2025, cuando fue apartado del día a día en los circuitos, cuando llegaron Adrian Newey y Enrico Cardile a la jefatura técnica. El pasado julio, estuvo en el GP de Gran Bretaña con el uniforme verde en Silverstone, pero es muy probable que fuera su última aparición con el equipo de Lawrence Stroll. McCullough se unirá en el inicio de 2027 al equipo de Max Verstappen, tras el período obligatorio de excedencia y según se da por hecho en diversos medios, será el sustituto de Gianpiero Lambiase, la mano derecha en el muro del holandés en sus años triunfales, que dejará el equipo a finales de 2027 para ir a McLaren. McCullough tiene una extensa trayectoria previa en Williams y Sauber y entró en Silverstone cunado el equipo aún era Force India en 2014. Primero fue ingeniero jefe de carrera, antes de ascender a director de rendimiento en enero de 2018. En agosto de 2026 se anunció su salida definitiva del grupo Aston Martin, y ahora se ha unido a Red Bull en el puesto de nueva creación de jefe de carreras. "Estamos encantados de dar la bienvenida a Tom al equipo a principios de 2027 y esperamos con interés la riqueza de experiencia que aportará al cargo", señalan en Red Bull. El ingeniero británico era uno de los encargados de la rueda de prensa de los domingos por la mañana los días de Carrera, donde informaba a la prensa de las estrategias y de los pasos que se iban dando cada semana en el monoplaza. Fue uno de loa damnificados tras la salida de Dan Fallows o Eric Blandin, con la llegada de Andy Cowell a la jefatura efímera de Aston Martin, de la que fue apeado por Newey en noviembre de 2025. En la reorganización del equipo de Milton Keynes, Ben Waterhouse será el ingeniero jefe de rendimiento y diseño y Andrea Landi llegará del filial, Racing Bulls, como el principal responsable de rendimiento, en un año en el que deberán ponerse al día con el chasis y la caja de cambios que no han sido todo lo buenos que deseaban con el cambio de reglamento de este año.