Más revolución en MotoGP: ¡habrá dos clasificaciones por Gran Premio!

MotoGP sigue con la revolución. Si el curso 2027 será el de los nuevos prototipos de 850cc, los cambios en la parrilla y un calendario con un circuito urbano (el de Adelaida), también el formato de los Grandes Premios se reformará. Habrá dos sesiones de clasificación en cada fin de semana, tomando el modelo de la Fórmula 1 en sus citas con formato corto y amplificándolo a los 22 episodios del nuevo año. La 79ª edición del Mundial de Motociclismo será la de los cambios y también tiene que ver con cada Gran Premio. Con la intención de mantener momentos de emoción diarios, los viernes sumarán una sesión de clasificación del sprint. Como las que hacen en la Fórmula 1, pero con la diferencia de que en MotoGP hay sprint todos los fines de semana. Así las cosas, habrá 44 carreras... y sus 44 clasificaciones. El nuevo formato será exigente para los pilotos, algo que parece que no todos ven con buenos ojos. Se dice que, por ejemplo, a Marc Márquez no le termina de convencer. Ahora los viernes tendrán el primer libre de 45 minutos, un segundo de 30 minutos y el broche vendrá en la Clasificación del Sprint. Con cambios, pues se eliminará el formato Q1 y Q2, y serán 15 minutos para todos los pilotos sin necesidad de clasificarse tras los libres. Es decir, pocos intentos, mucho tráfico y recordará a lo que se hacía en tiempos pasados. Sólo que con mucho menos tiempo. La nueva sesión también altera a los dos días de fin de semana. En los sábados sólo existirá un tercer entrenamiento libre de 20 minutos antes de la Clasificación para el Gran Premio. Con otro cambio, pues habrá Q1 y Q2 pero todos participarán en el primer corte. Ya no habrá un paso al segundo corte. De nuevo, más tensión y menos vueltas. Para el domingo, la traca final. Desaparecerá el tradicional calentamiento matinal, y las carreras de Moto3 y Moto2 abrirán fuego. Para MotoGP sí que habrá 10 minutos previos a la carrera en los que podrán dar vueltas de calentamiento. Algo similar a lo que hace la F1. Para los pilotos se exigirá cambios en la estrategia y actitud para afrontar su fin de semana. Existe menos tiempo en los libres para probar neumáticos, ritmo de carrera y tirón a una vuelta, y tampoco existirá ese primer paso para estar de forma directa en la pelea por la pole. Se requieren varios intentos por fin de semana con toda la explosividad y los fallos se pagarán cada vez más caros. La realidad será de 44 carreras, 44 clasificaciones y los pilotos con poco tiempo de adaptación de cara a una era en MotoGP en la que todas las fábricas han decidido variar sus alineaciones. Desde la dupla Márquez-Acosta en Ducati, el paso de Jorge Martín a Yamaha o una Aprilia que recluta a Bagnaia para que vuelva a relucir tras dos cursos llenos de problemas. En MotoGP la palabra de moda es revolución.