Jorge Martín bate a Marc Márquez por la pole de Motegi

Jorge Martín logró la pole para el Gran Premio de Japón de MotoGP, en Motegi. Pudo, al final, con Marc Márquez para firmar su segunda pole seguida, la cuarta del año, la 24 en la clase reina y 45 en el Mundial. Primera fila española con Acosta, tercero. Las nubes ya no dejaron lluvia y eran claras. Había más temperatura, con 21 grados en el ambiente y 33 en el asfalto. El probador de Honda, Nakagami, fue baja tras romperse la clavícula izquierda. Chantra suple a Mir en HRC. En el inicio de la Q1, tras el crecimiento de las Aprilia en el segundo libre, parecía que las Trackhouse de Ogura y Raúl Fernández eran las favoritas. Eso sí, el ídolo local sólo tenía una moto disponible tras su caída en ese ensayo. Lo mismo le pasaba a Aldeguer y Morbidelli. El nipón confirmaba su favoritismo desde su primer giro. Pecco daba una vuelta buena, pero no estaba del todo cómodo y se iba a cambiar gomas. Raúl sí encontró hueco y se metió segundo. Ogura era el primero en volver, completamente solo. Miller se pegaba a Bagnaia y el resto aguantaba más para partir. El nipón provocaba el subidón de los coloridos fans locales siendo capaz de bajar del 1:43. Un giro le bastaba para quitarse de problemas y dejar la pelea sólo por un lugar. Brad Binder se caía en la vuelta de salida en las curvas 13-14, la entrada en meta. Perdía sus opciones. Pecco se libraba de las banderas amarillas y crecía; en cambio, Raúl se topaba con ellas cuando iba a mejorar y debía activarse de nuevo. Le faltó una milésima para batir a su vecino de box, pero le valía para echar a Pecco, que no tenía goma para más. El turinés, de la pole y victoria en el Sprint y carrera de 2025, a no llegar ni a Q2 en 2026. Dice no tener agarre en una pista reasfaltada y en la que todos sienten mucho ‘grip’. Extraño. Así, pasaron Ogura y Raúl Fernández. En la segunda parte de la parrilla estarán: 13. Bagnaia, 14. Morbidelli, 15. Chantra, 16. Marini, 17. Binder, 18. Aldeguer, 19. Viñales, 20. Miller, 21. Rins y 22. Toprak Razgatlioglu. En el comienzo de la Q2, Álex Márquez era el primero en partir, con muchos tras él. Marc prefería arrancar más tarde, solo. Ogura se quedaba en su box. En su primera vuelta, el ‘93’ batía el récord del circuito... bajando en cuatro décimas lo hecho por su hermano el viernes. Luego, cortaba, como Martinator. Sí daban un segundo giro Álex Márquez o Bezzecchi, que se ponían segundo y tercero. Cuando todos estaban cambiando neumáticos, salió Ogura, con todo el trazado para él. Martín retornó veloz, sin nadie que pudiera seguirle, pero sí topándose en su primer giro a tope con gente que iba lento, con lo que aminoró. Pero el de Aprilia supo buscarse su hueco, forzó y batió a Marc por más de una décima. El de Cervera también apretaba, pero se fue largo en la zona de la ‘Long Lap’, hasta pisó la tierra. Zarco se caía en la curva 9. Bezzecchi se entonaba, pero cedía en el último sector. Acosta, que iba tras él, igualmente subía. Con todo, ‘Bez’, Pedro y Marc tenían una vuelta más. El Tiburón de Mazarrón, con el rebufo del italiano ascendía al tercero... dejando a Marco en el cuarto. El de Ducati, en cambio, pagó su segundo sector peor que el de Martinator y no pudo con Jorge, que se quedaba con la pole. Los tres españoles no ocultaron que se ven para vencer. Se sienten fuertes, pero esconden cartas con las gomas a elegir. "El equipo me ha ayudado mucho con la moto. En la vuelta buena, en el tercer sector, tuve un susto. Tenemos buen potencial. Pensaba que me quitarían la pole, pero siempre es bonito tener una más. Marc irá al ataque; Acosta está fuerte, pero a por todas en el Sprint", lanzaba Martín. Marc era claro. "Cometí dos errores en la misma zona, la curva 3; el viento cambió ahí y forcé demasiado en una curva a izquierdas. Estoy contento por la primera línea, era el objetivo. Hay que verse para pelear y nos vemos", proclamó. Acosta nota su crecimiento. "Quizá había un poquito más, pero poco más. Parece que estamos sacando un poco de mejoría en la Q2. Estamos en una buena posición. A ver la elección de los neumáticos; Ducati y Aprilia siempre eligen bien, con lo que iremos a rebufo de ellos", confesaba.