Stroll cuantifica lo que les falta por parte de Honda

Lance Stroll también fue anunciado dentro del comunicado de renovación de Alonso como piloto de Aston Martin para 2027... una verdadera tautología, puesto que mientras su progenitor sea el propietario del equipo, su puesto asiento tendrá dueño todo el tiempo que él desee. Pese a todo, sus comparecencias son seguidas con atención. Sus diagnósticos adolecen de cualquier tipo de diplomacia y es tan certero como severo a la hora de señalar los problemas, como se vio en la pretemporada en los test de Bahréin. A partir de ese momento, los paños calientes eran ya innecesarios, algo que hubo gente que desde Aston le agradeció, pues ya no había razón para disimular. En Sepang, sus palabras han vuelto a estar desprovistas de tacto, aunque al final concede que 2027 puede ser muy distinto. "Creo que el coche va a mejorar mucho el próximo año. Tenemos planeada la dirección correcta; sabemos lo que hay que hacer. Tenemos que añadir carga aerodinámica al coche y todo eso. ....Creo que la cuestión principal es el motor, porque no sabemos dónde estaremos a principios de 2027, pero ya veremos", dejaba en el aire sobre las expectativas a corto plazo. Honda ha confesado que introdujo una versión ADUO 2 de su motor en Madrid, pero para Stroll no supuso mucha diferencia frente al de Zandvoort. "No mucho. Estamos teniendo dificultades con el motor y tenemos mucho trabajo por delante", aseguraba. Al volante, la experiencia de pilotaje no es muy sencilla, según dice. "En los circuitos con rectas nos va peor. Budapest fue probablemente el mejor de la temporada, porque hay muchas curvas y no hay rectas. Tenemos que trabajar en la manejabilidad, ya que es una gran limitación para nosotros, y necesitamos potencia en las rectas. Estamos apretando para cambiarlo", afirmaba. Preguntado por lo que le falta a Aston, con utodo lo que ha incorporado en los últimos tiempos, la nueva fábrica o Adrian Newey y su equipo, Lance desvelaba su opinión, sencilla y directa. "Nos faltan dos segundos de motor, así que es difícil en sitios como Bakú y Monza. Si te faltan dos segundos de motor, no puedes hacer mucho", sentenciaba. "En cuanto al coche, empezamos tarde en comparación con el resto; comenzamos tarde el desarrollo para el nuevo reglamento. En Budapest dimos un paso adelante en cuanto a desarrollo, pero nos faltan uno o dos segundos, dependiendo de si el circuito exige más o menos motor. Y no hay mucho que podamos hacer al respecto. Ahora mismo, esa es nuestra debilidad", insistía. Pese a algunos rumores en el verano sobre la posibilidad de buscar nuevo motorizador a medio plazo, Stroll lo descartaba. "Ahora mismo estamos colaborando (con Honda) para encontrar la clave. Honda está trabajando con el pie a fondo para solucionarlo. Tenemos ideas para el año que viene y esperamos estar en una mejor posición", decía con cierto optimismo.