Madring impresiona por TV, pero no le hace justicia

La oportunidad de estar en la Monumental en las dos primeras sesiones de su estreno en la F1, con los 22 coches en pista, era única de por si. Y para allá se encaminó MARCA este viernes, para vivir in situ la experiencia que prometía ser algo diferente. Tras tomar la lanzadera. el llamado 'shuttle' de fotógrafos, nos dejaron al pie de la interminable curva por la zona interior, bajo el llamado Mirador que corona las gradas en ese punto, una zona VIP que debe tener la mejor vista de toda la zona. La sensación es extraña al pie de la pista, puesto que no hay imágenes hasta que en el canal interno de F1 TV (la que ve el público en las pantallas gigantes) coloca la conocida intro donde van pasando los pilotos por la pantalla que todos conocemos. Hay un speaker distinto en cada pista, en este caso Miguel Portillo y Diego Mejía. Y comenzó la acción, con Bearman como el primero en estrenar la vuelta completa en una sesión oficial, a velocidad crucero de vuelta de instalación y aún así ya es muy rápido. Los primeros en apretar de veras eran los Ferrari, sobre todo Hamilton, quien ya tenía experiencia previa y estudiada la trayectoria. El fogonazo rojo y amarillo de su casco al pasar impresiona de primeras, Luego Russell y Alonso, que tuvo el mejor tiempo por un minuto o así en el inicio, quienes pasaron pareados. Se esperaba una primera sesión con banderas rojas, sobre todo por el gravísimo accidente de la mañana en la F2, donde Inthraphuvasak se azotó un golpe bestial en la curva 19, con incendio incluido que hacía presagiar una jornada trágica. No fue para tanto, finalmente sobre todo en la F1, donde en los primeros libres no hubo ni banderas amarillas. El nivel de esta parrilla es de los más altos de muchas décadas, no hay un Latifi o Mick Schumacher. Los más discretos, por decirlo de alguna forma, serían Colapinto, Stroll, Lindblad o Lawson y los tres son de notable en estos momentos, Ni un toque reseñable, salvo roces por buscar el límite. Eso sí el peligro se masca, como el olor dulzón de la gasolina Eco de estos coches, debe ser el desecho vegetal que tiene como uno de sus componentes. Y es distinto en cada coche y llega hasta detrás del muro y sube hasta la grada y es una experiencia sensorial de primer orden par alguien que lleva 23 años trabajando en la F1 y no digamos para el que lo saborea por primera vez. Sainz y Alonso brillaron en las primeras vueltas, con la pista más complicada, luego hubieron de volver a su realidad más cruda. En 2027 es de esperar que ambos estén luchando en la zona sonde se dirimen los podios al menos. A Fernando se le paró incluso el coche el final de los LIbres 1. Es cierto que en TV se aprecia un trazado técnico, donde el muro espera el desliz para imponer su ley, pero no le hace justicia a los desniveles, a la velocidad con la que pasan a milímetros estos coches de F1 y al peligro sordo que encierra. El rebote de las curvas 4-5, antes del primer túnel, obliga a los pilotos a hilar muy fino para no acabar contra la pared de la derecha. No hay respiro, ni el relax que se ve en otras plazas más tradicionales. Dicen que la retransmisión de F1 TV ha caído un tanto en los últimos tiempos, que no tienen tanta vista aérea y que los tiros de cámara son muy planos y puede que tengan razón. Ésta, desde luego era una ocasión para estar a pie de pista y mereció la pena en cada segundo.