Alonso tira de ironía: "Bloqueé... y por eso no hice la pole"

Fernando Alonso no recordará el Gran Premio de Azerbaiyán con especial admiración. Sabía que sufriría con el Aston Martin AMR26, ha acumulado las sanciones por cambios en su unidad de potencia Honda y los problemas de fiabilidad rompieron el transcurrir de la prueba. Pero, dentro de lo que cabe, volvió a maximizar en un circuito que se le da bien. Acabó 19º en parrilla, aunque pasa al último de cara a la carrera (13:00 horas, DAZN). El asturiano trató de luchar, mejoró a los Cadillac y en su último intento quiso mejorar sus registros. Eran los mejores, podían emparejarle a los Audi y acabó pasándose en la curva 15. Nada le sale y ya hasta lo ve con cierta gracia. "Iba al límite en esa curva, bloqueé... Es un error de piloto y por eso no hicimos la pole", lanzó con ironía ante la prensa internacional. Su realidad es otra, lo sabe de sobra. "Fue complicado y ventoso, algo típico en Bakú. Pero estuvo bien para mí. Encontré el coche bastante mejor que en los libres tanto en la tercera sesión como en la clasificación. Me sirvió para tener confianza y frenar tarde, atacar en las curvas... y estaba satisfecho en el lado del chasis", apuntó. Lo que falla es el motor, de nuevo. "Sí. Perdemos un segundo en el sector de la recta y ya no hay posibilidades. Sólo podemos aprender del coche de cara a Malasia", añadió. Es lo que queda: aprender... y no romper el coche. "No queremos cometer errores y estrellar el monoplaza. No nos vamos a jugar posiciones importantes y hay que mantener el coche porque vienen tres carreras y se deben cuidar las piezas", relató. Y más si en Sepang o Singapur -con sprint incluido- se abre la puerta a que su coche salga de la zona más baja de la tabla. Aunque todo vendrá determinado por esos dos mundos diferentes entre el chasis y el motor. Del primero surgen las ventajas con la baja degradación y comodidad en cualquier escenario. "Dimos otro paso adelante, pero tenemos un largo camino que recorrer intentando mejorar en los dos aspectos", especificó. Y el motor, con una mejora que en Bakú parece inexistente. "Aquí aprovechamos estos fines de semana donde somos menos competitivos para conseguir piezas más nuevas. El rendimiento del motor es igual, pero aceptando las sanciones", agregó. Sólo queda esperar a un escenario loco en Azerbaiyán, en el que el viento o la suciedad existen. "Me salí de pista porque al frenar con viento de cola no puedes detener el coche. No hay frenada. Es típico, no es un Bakú diferente", cerró.