Alonso no tiene fin, Max arrasa y Antonelli sella el título Mundial

Max Verstappen ha estrenado por fin su casillero de victorias en 2026, la 72ª de su vida en la F1, al vencer de forma incontestable en el GP de Bahréin, que se ha disputado de forma excepcional en Malasia. El holandés se sobrepuso a la lluvia, la electrónica, la diferencia de neumáticos y a un mala salida, además de dos coches de seguridad, para arrasar a los dos Mercedes e imponerse de forma mayestática a todo cuanto se le puso por delante. Estuvo dos veces en lucha directa con Kimi Antonelli, con suerte dispar. El joven astro italiano se defendió muy bien (gomas intermedias) antes del coche de seguridad por accidente de Checo Pérez. Luego, en la posterior resalida, Max se le emparejó por fuera para completar una de las mejores maniobras de la temporada, arrasó al líder del Mundial, que lo es más al sacarle 18 puntos más hoy a Russell. Era tercero, hasta que el coche se le paró a falta de cinco vueltas. El de Bolonia se dispara de nuevo hasta los 84 puntos de ventaja, a falta de siete grandes premios para el final, si el plan de la F1 de acabar en Qatar y Abu Dhabi se lleva a cabo sin cambios. Se antoja ya casi irrecuperable de no mediar un desastre. El efecto Russell se después del verano se ha quedado ya estancado y fue superado en ritmo claramente por el líder del campeonato durante toda la carrera, salvo un impass en la resalida del safety. La batalla moral vuelve al lado del italiano. Recién renovado al menos un año (estará en la F1 con 46 años y cuatro meses), Fernando Alonso lo celebró con su mejor carrera del año y la de Aston. Pese a elegir mal las gomas iniciales (no tenía nada que perder) se seco que eran terribles y de caer al 17º, Alonso se repuso luego y logró ir remontando tacita a tacita y llegar al décimo final tras varios adelantamiento de mucho mérito, especialmente el final ante un Lindblad que dejó el coche tirado en medio de la curva 2 para bloquearle. El coche de seguridad final y la avería de Russell y una salida de Lando, le hicieron subir al octavo, que defendió a ley en tres vueltas finales maravillosas, manteniendo a todo un McLaren a su espalda. Si alguien tenía dudas de si sus condiciones están a la altura de los mejores, es muy probable que hoy estén cambiando de opinión. Sólo Max y habría que verles con el mismo coche, puede compararse a su talento en la actual parrilla. No... tampoco Hamilton, que logró pasar a Hadjar para lograr el podio. En igualdad, sin embargo, en el inicio y con los dos en gomas de seco en la pista mojada, Fernando le metió un pasadón antológico al siete veces campeón del mundo, para el que no lo crea. Daba la sensación el viernes, por la buena degradación del AMR26B desde su segundo chasis y por una apreciable mejora de Honda este fin de semana... Pero nadie esperaba el desenlace final de poder acabar en un octavo. Los 4 puntos son oro para Aston Martin. Puede ser el augurio de un mejor Singapur, una cita que Fernando tiene marcada en verde como lo más favorable de lo que queda. Promete ser interesante lo de Marina Bay, ya el próximo fin de semana que cierra el triplete asiático. Carlos Sainz acertó en la elección de los intermedios de agua en el inicio, escaló hasta el sexto y parecía su día, pero un Gabriel Bortoleto que midió mal sacó de pista al Williams en la resalida del primer coche de seguridad. Carlos cayó al 18º y desde allí ya no pudo hacer nada. Una pena para él pues no está encontrando suerte en casi ninguna carrera este año. Merecía los puntos en un trazado muy mal para su FW-48. Tiempos, cortesía de formula-timer.com. Después de una hora y media de retraso por la lluvia y por un fallo de software general en varios equipos, la salida se marcó para las 10.33, cuando debía haber empezado a la 9.00 en España. Tras varios procesos se descontaron Finalmente, se daba una vuelta tras el coche de seguridad, pero había pilotos que cambiaron a neumáticos de seco como Hamilton o Alonso, mientras Verstappen o Sainz permanecían en el intermedio de lluvia. Gasly se salía en la formación por el agua. Hamilton no podía seguir al Max y algunos entraban a colocar intermedio de nuevo. Max se quedaba clavado, Hamilton más y Antonelli y Russell se situaban primero y segundo. Max se recompeonía y Sainz, con gomas de agua subía al sexto puesto de delante. Hamilton era 16º y Alonso 17º, ambos con intermedios de lluvia. En la vuelta 6 y con un George muy dubitativo en la pista mojada. Se colocaba segundo el holandés e iba a por Antonelli, que se defendía bien. Alonso persistía con los medios de seco y no paraba. Stroll estaba por delante con intermedios y Sainz bajaba al séptimo pasado por Ocon. En la vuelta 8, cazaba Max a Antonelli, que se defendió con maestría en las curva 1 y 2 pero llego un safety (V9). Entraban los dos Mercedes y Checo y se ahorraban 11 segundos en la operación. A Alonso no le salía nada, justo cuando las gomas de seco empezaban a ser mejores. Debía entrar Fernando y colocaba duro. Era el 18º. Sainz cambiaba a blandos y estaba 8º. Maniobra por el exterior de la 1 de auténtico animal, Kimi luego caía también contra Russell y era el gran perdedor. Sainz caía al 18º con algún problema (toque con Bortoleto), justo por detrás de Alonso. Fernando pasaba a Checo inmediatamente y era 16º. Hamilton pasaba a Bortoleto, Norris y Hulkenberg y ya era noveno tras Piastri. Alonso se las tenía tiesas con Albon en las vueltas 15 y 16, pero se le resistía el Williams en las rectas. Alex entraba en boxes en la vuelta 17 y Alonso ya era 14º y con buen ritmo. Sainz escalaba al 16º. En la vuelta 19, Max ya le sacaba 3,3 segundos a Russell y Antonelli apretaba a su compañero y pedía pasar por la radio. Hamilton pasaba a Piastri y Lindblad y se colocaba 7º en la vuelta 20. Y Antonelli pasaba a Russell (V21), sin oposición de su compañero. Mientras a Bortoleto le caían 10 segundos por tocar y hacer trompear a Sainz en al curva 2. Le impactó justo en el pontón lateral del Williams, en una situación muy desafortunada para las aspiraciones del madrileño. Hamilton ya era quinto, tras pasar a Lawson, pero tenía ya un hueco de 11 segundos para llegar a Hadjar. Sainz subía al 15º, tras pasar a Gasly. Eran 8 segundos de ventaja para Verstappen, en la vuelta 25/55, lo que hacía marchase directo a por la victoria, la primera de este año para él. Tras varias paradas, el asturiano hacía valer el duro y se metía en zona de puntos, como vaticinaba MARCA el viernes, cuando a muchos les parecía un imposible. Tras la parada de Lawson subía al noveno de forma momentánea. Sainz hacía su parada final al duro y caía al 18º. Alonso paraba en la vuelta 32 y regresaba 14º a pista, justo detrás de Stroll. Tras la parada de Hulk (V33) Fernando subía al 13º y Sainz era 17º. Russell paraba en la vuelta 33 y seguía tercero. En la vuelta 34, pararon a la vez Max y Antonelli y todo se mantenía como estaba. Russell se quejaba por la radio de la ventaja estratégica de su compañero, pero lo había perdido en pista. Alonso pasaba a Stroll (V36) y era 12º, con opciones de proseguir hasta los puntos. Y el la vuelta 37 le quitaba las pegatinas a Ocon para colocarse undécimo. Pese a la marrullería de inglés de RB, que dejó el coche en medio de la curva 2 para evitar ser adelantado, Alonso le hizo el lazo y se lo fumó en la curva 3 para entrar en los puntos. Un coche de seguridad final, por avería de Albon, hizo que debiera entrar a boxes en la vuelta 46, pero sin perder posición con una gran parada de 2,4 segundos de los mecánicos de Aston. Durante el safety Russell se quedó parado y Norris se marchó fuera de la pista al encontrarse dos coches frenados delante. Alonso subía a octavo de golpe. En la resalida, Max aseguró el primero, Kimi era segundo y un gran Hamilton ganaba el tercero a Hadjar. Y Alonso aguantaba de forma épica al campeón del mundo Lando Norris en las tres vueltas finales. Maravilloso final.