Williams necesita más tiempo: "No se puede recuperar 20 años de falta de inversión en tres"

La temporada 2026 no ha sido la que Williams esperaba o, al menos, la que todos esperaban de Williams. Había muchas esperanzas puestas en que la escudería británica pudiera amoldarse mejor que otros al cambio de reglamentación -en el que habían empezado a trabajar casi antes que nadie-, si bien la realidad ha sido más tozuda. Por fortuna, parece la introducción del nuevo coche en Baku, está marcando ser un punto de inflexión. Sainz metió el coche en la Q3 y puntuó en Azerbaijan y firmó una buena clasificación una semana después en Malasia, donde bien podría haber peleado por puntos de no mediar una rocambolesca carrera que le resultó desfavorable. James Vowles ha repasado la situación pasada, presente y futura del histórico equipo con sede en Growe y ha dado algunas claves que ayudan a entenderlas. Una de ellas se refiere al gran problema del FW26 desde el minuto 1: el sobrepeso. Por suerte, ya es cosa del pasado y lo especificó con una anécdota. "Ya estamos por debajo del peso mínimo. Es una historia divertida, porque resultó que no trajimos suficiente lastre para llegar al mínimo. Nos quedamos un par de kilos por debajo y hubo que pedirlo a última hora". "Hemos tenido que recuperar mucho peso, una cifra muy alta, es lo que puedo decir", comentó cuando le preguntaron por el dato concreto que arrastraban desde el inicio del año, que a su vez fue la solución tras de no superar el crash test de la FIA en pretemporada. "El crash test es un reto de ingeniería gigante. Y si no lo superas es una catástrofe. Hay que hacer mucho gasto para corregirlo", asegura un Vowles que saca pecho por cómo se ha solucionado este problema: "No hay un chasis en la parrilla que se diseñe y se fabrique como lo hacemos nosotros. Y es una enseñanza que vamos a poder aplicar a más áreas del coche en el futuro". Sin embargo, los problemas de fondo de Williams son mucho más profundos... y Vowles los expresó de una forma que puede resultar cruda: "No se puede remontar 20 años de falta de inversiones en tres temporadas, por mucho que trabajes, y menos con el techo de gasto", argumentó. Cuando se le requirió por el tiempo que necesitaría para lograrlo no se mojó, pero dejó claro que no será algo inmediato. "No creo que podamos hacerlo en dos años", aseguró. Y puso ejemplos concretos: "En los últimos ocho años no se ha tocado el software como debería haberse hecho. A nosotros desarrollar algo en el túnel de viento nos lleva el doble de días que a un equipo puntero. Pero vamos a ir solucionándolo", aseguró. Es el año más difícil de toda mi carrera en Fórmula 1, y también para el equipo entero. Pero no tengo ninguna duda sobre el brillante futuro que nos espera. Este año simplemente es un accidente, que no condicionará nuestro destino ni las cosas buenas que están pasando entre bastidores". De hecho, el ingeniero británico puso como ejemplo de ello la renovación de sus dos pilotos, a los que temió perder: "La razón por la que Carlos Sainz y Álex Albon siguen con contratos largos es porque tienen confianza en lo que ven que va a llegar". Y también la reafirmó él mismo: "No cambiaría mi decisión de salir de Mercedes, he disfrutado cada segundo de mi trabajo en Williams. Cada vez que conseguimos un objetivo, aunque sea pequeño, hace que merezca la pena".