Cara y cruz: la primera Q3 del año para Sainz y mejora con error de Alonso

La sesión de clasificación de viernes del Gran Premio de Azerbaiyán deparó la primera alegría a una vuelta de los españoles en toda la dura campaña 2026 de la Fórmula 1. Carlos Sainz metió por primera vez a su Williams FW48 en la Q3 y saldrá en 9ª posición en la carrera del sábado (13:00 horas, DAZN). Por su parte, Fernando Alonso clasificó el 19º y las penalizaciones le envían al fondo de la parrilla de la pista urbana de Bakú. Una Q3 suena a poco botín en vista de las habilidades de los españoles, pero no era nada habitual dentro de un curso de cambio reglamentario y trabajo a contrapié de los españoles. Pero en vista de las dificultades, el logro de Sainz es notable al pasar de su peor fin de semana, en Madrid, a uno en el que el Williams ya es capaz de pelear con los líderes de la zona media, los Alpine de Gasly y Colapinto (8º y 10º). Sainz, lo que es la vida, volvió a sonreír en Bakú. Allí subió al podio en 2025 cuando su fin de semana fue un 10 que le permitió abrir su historia con Williams. La historia es otra en 2026, pero ya ha conseguido evitar sobradamente la Q1 y meterse en una Q3 ante el Haas de Bearman o los Racing Bulls. Su grito desde el coche decía todo. "¡Vamos!", lanzó el 55 justo antes de arañar un noveno. Para el otro español, Fernando Alonso, la lucha es diferente. Acumula una sangría de sanciones al cambiar la parte de combustión del motor Honda, sufrir la fuga de aceite en el mismo nuevo propulsor y sustituir su batería antes de la FP3. Partirá, de cualquiera de las maneras, desde el fondo de la parrilla y al lado de su compañero Lance Stroll. Su pelea en viernes fue tratar de lograr la mejor clasificación posible y puede decir que lo consiguió al batir al Cadillac de Pérez y arañar un 19º que parecía impensable viendo la tortura de los libres. Eso sí, el sufrimiento sigue. Y Alonso vio como en su último giro mejoraba, pero acabó marchándose largo en una de las curvas del circuito. Un ejemplo de lo complicado del conjunto del AMR26 que vuelve a la casilla de salida tras sumar en las mejoras de verano con un 9º de Holanda que ahora parece casi de otro mundo. Así es la F1.