La locura final que espera a la Fórmula 1

Si la idea de la Fórmula 1 se completa y no hay ninguna cancelación que cambie la hoja de ruta (con Ímola en la recámara para una posible final en diciembre) del curso 2026, la clase reina del motor entra en un estado de locura total… desde ya. Con el calendario original en la mano habrá nueve carreras en 11 semanas, casi un sprint entre mediados de septiembre y la primera semana de diciembre. Para más inri, también se podría coronar al campeón más joven con un Andrea Kimi Antonelli que viene lanzado tras el doblete entre Monza y Madrid. La locura existe desde el primer día por lo extraño de los acontecimientos. Ya se nota desde un Gran Premio de Azerbaiyán que sé correrá en sábado, algo que no se ve en la Fórmula 1 desde 2024 con las citas de Bahréin y Arabia Saudí por el Ramadán. La fiesta nacional en Bakú moverá un día la acción entre las rectas y el espectacular tramo del Castillo. No se quedará ahí, y la F1 volverá a Malasia, un trazado querido por todos,… para correr el Gran Premio de Bahréin, salvado como nombre y no disputado en Sakhir. Y el punto culminante será un triplete cerrado en Singapur, con sprint en Marina Bay. Allí están puestas, precisamente, las esperanzas de Aston Martin. Ese sólo será el inicio de un final de año loco, que tiene la gira americana con el sube y baja de Brasil o la pelea en la altura de la Ciudad de México. Y desembocará en otro triplete infernal si se puede correr en el contexto de la Guerra de Irán. Las Vegas está asegurada, con Qatar y Abu Dhabi con la intención clara (y las entradas vendidas) mientras que Ímola espera novedades que todavía tardarán algo más en llegar. En la zona alta de la F1 también se esperan emociones fuertes. Mercedes tiene mejoras en el horno que deberían llegar en Sepang, aunque George Russell empezará alguna de las carreras con la penalización del nuevo motor. Y Ferrari pretende actualizar su SF-26 en Austin para salvar una situación que ya está en modo Guerra tras las informaciones vertidas por la prensa italiana. Más McLaren, claro candidato en circuitos de tracción y menos dependientes de la influencia pura de la potencia tal y como ha demostrado Norris con sus victorias en Hungría y Holanda más la pole de Madrid. Pero la figura que llama la atención es Kimi Antonelli. Ahora aterriza en la zona de calendario en la que mejor rindió en 2025 y su diferencia de puntos le permite afrontar con tranquilidad la fase decisiva. En la que, por ejemplo, Piastri se estrelló en 2025 desde su accidente en Bakú al quedarse calado en la salida de aquella loca carrera. El italiano tiene motor y la mentalidad clara, es el único que parece llamado a ganar el título… y el único, por ende, que podría perderlo. Algo que saben sus rivales. “Ha hecho un fantástico trabajo, se lo merece”, decía Hamilton. “Podemos ayudar al equipo a ganar en constructores, yo no estoy en la lucha”, explicaba Russell mientras se descartaba.