A Alonso le golpea el surrealismo: "¡Qué motor tan ridículo"

Fernando Alonso cruzó la bandera a cuadros de Singapur mucho más lejos de lo que esperaba. Era el Gran Premio que favorecía al Aston Martin por su habilidad en curva lenta y degradación, pero la unidad de potencia Honda cambió el paso al AMR26. Rozó una buena remontada en el sprint y en carrera alcanzó al 16º tras alargar su parada y salir alejado por el cambio en el motor Honda previo. Ningún premio. Además, la carrera fue extraña. Porque vivió momentos con los que no contaba, como una reanudación tras coche de seguridad virtual en el que sufrió. "La energía... es ridículo este motor", soltó a su motor en la radio. Después lo precisó en el corralito ante la prensa internacional. "Hubo muchos despliegues de energía problemáticos al no desplegar en el momento y lugar equivocado, el coche no sabía dónde estaba y fue frustrante. Perdimos muchos puestos y terreno", explicó. "Podía pasar a Pérez... y me adelantó Hadjar", añadió. El triplete se salda con un octavo en Malasia y el bajón de siete días más tarde. "Siempre puedes pensar que obtendrás más del coche si vuelves a hacer la carrera. Y tuvimos problemas de subviraje que no pudimos resolver", analizó el asturiano. Con más dudas en el Aston pese a que la pista beneficiase. "En Sepang no tuvimos problemas y en Bakú tampoco en los primeros sectores. Parece un problema de esta pista y no tenemos respuestas", concretó. Con el expediente x del motor. Cortó cualquier opción que la apuesta por los neumáticos, el brutal adelantamiento en la 13 a Bottas o su agresividad podría generar. "El motor no rindió como debía. Debemos entenderlo porque vienen varias carreras difíciles como México, que tiene curvas lentas. Además de Las Vegas y otros urbanos. Hay que resolverlo, con la manejabilidad y el retraso del turbo, que nos cuestan mucho tiempo y lo descubrimos por las malos", argumentó. "En general, un fin de semana muy difícil", resumió. Con esa repetición, aunque por causas diferentes del motor de GP2 de los tiempos de McLaren, y un sufrimiento total. "Todas las vueltas eran difíciles... en cada recta perdíamos 200 o 300 metros", concluyó.