Ferrari ilusiona a Monza con Sainz y Alonso confirmando su sufrimiento

En el Templo de la Velocidad rige una máxima desde tiempo inmemorial: Ferrari siempre está. La otra religión, junto a la católica del país, apareció con fuerza en el inicio del Gran Premio de Italia y colocó a su predestinado Charles Leclerc (1:23.008) al frente de la primera sesión de entrenamientos libres en Monza. Que sí que confirmó su cambio, rompe con el ADN tradicional y, eso sí, puede abrir un escenario bonito en carrera como mejor noticia posible. Monza enseñó menos velocidad que antaño y una punta máxima situada en los 341 km/h marcados por el Alpine de Paul Aron. Más allá del número, la sensación en el ataque al trazado italiano es diferente, pero el escenario de carrera se abrirá. "Habrá tantos adelantamientos como en MotoGP", adelantaba Mike Krack, uno de los jefes de Aston Martin. Y se jugará con unos rebufos que lo seguro es que Mercedes tiene claro que utilizará con Kimi Antonelli, pues saldrá último y puede aupar a un George Russell rápido desde el primer momento del fin de semana (3º a 0.131). Y los equipos lo probaron para confirmar que existirán. Para Carlos Sainz y Fernando Alonso, el Gran Premio de Italia promete una emoción diferente. Será una tarea centrada en buscar petróleo en circunstancias extrañas que un buen resultado que venga por velocidad pura. Y ya el primer entrenamiento lo enseñó, aunque todavía el panorama es difuso entre diferentes estrategias en el despliegue de energía o los cuatro debutantes que participaron en la sesión de libres con Ayumu Iwasa (en el Red Bull de Verstappen), Paul Aron (en el Alpine de Pierre Gasly), Luke Browning (en el Williams de Alex Albon) y Colton Herta (en el Cadillac de Checo Pérez). Sainz centró su primer entrenamiento en trabajar con los neumáticos que se utilizarán en carrera. Ya no es el Williams de hace una temporada, un coche al que la alta velocidad sentaba bien. Su mejor crono llegó al quinto intento (16º, 24.8) con los medios, aunque no es un mal balance viendo que en tres décimas vienen Haas, Audi o el RB de Tsunoda. Le faltará montar el blando, con todavía un salto más posible. Por su parte, Fernando Alonso confirmó que las expectativas no pueden ser altas. Las deficiencias del motor Honda son notables y su velocidad punta de 318 km/h ya enseñaba que la situación no es la mejor. El asturiano trabajó fundamentalmente con neumáticos de carrera (blandos y medios) y vivió un susto en Lesmo 2 con un paso por la grava cuando atacaba. Tiempos en mano tampoco hay mucho espacio a la ilusión, con un 26.0 a la primera en el medio. En otra dimensión diferente, tal y como se esperaba, vivirá la pelea por la victoria. Con diferencias importantes (hay siete décimas entre primero y sexto) entre los cuatro mejores equipos, pero tomanod en cuenta detalles que importan. Los de Ferrari y su coche con motor mejorado ilusionan, pues Leclerc y Hamilton (en una décima) marcaron con el medio unos tiempos que nadie rozaba con velocidades altas en las curvas rápidas. No es más que un primer contacto, pero el mensaje está enviado en su fin de semana de homenaje a Michael Schumacher. Pero esa es su actitud de siempre en Monza y no equivale a arrasar en todos los contextos. Lo seguro es que en la zona de cabeza no faltará Mercedes, que sí que intentaron tiempos con los blandos y Russell cerró el top-3, y hay pequeñas incógnitas colocadas encima de McLaren y Red Bull. Los papaya vienen lanzados por los triunfos de Norris, montaron su alerón Macarena y el tiempo no parece enseñar todo su potencial. Y faltó Verstappen en el RB22, pero viendo el 4º de Lawson puede creer que existe margen a su favor.