Sainz: "Aún hay que ver si Madring es una locura o un circuito divertido"

Carlos Sainz, como anfitrión y embajador de Madring, fue interrogado en Monza por lo que va a ofrecer la nueva pista híbrida de Ifema. Ya vio los test de F3, sabe de las impresiones de los pilotos y deja una reflexión que es clara: no va a dejar indiferente a nadie, no es un circuito más del calendario y eso ya es algo ganado casi de antemano. "Creo que el test de F3 fue bastante bien en cuanto a que los pilotos salieron sorprendidos del circuito. Es de los circuitos más difíciles que han hecho en su vida y eso ya le da al circuito carácter, le da personalidad. Y es importante cuando entras de nuevas a la Fórmula 1 el tener carácter y personalidad, que es lo que le pedía yo al circuito", valora inicialmente, en un veredicto que le complace. Pero como los F1 no tiene nada que ver con los F3, que cuentan con menos de la mitad de potencia, cree oportuno esperar al próximo fin de semana para dar su opinión definitiva: "Hay que esperar y evaluar si se ha pasado de carácter y de personalidad han hecho una locura de circuito, o si es muy divertido con adelantamientos y demás", decía en tono de broma. Y dejaba una reflexión de poder rectificar o aconsejar para que sea una pista redonda en los próximos años: "Yo lo único que le pido a todo el mundo que está envuelto en el proyecto, tanto a la Fórmula 1 como a los pilotos, como al circuito, que tengan la mente abierta en cuanto al 'feedback' que puedan llegar a dar los pilotos después del Gran Premio", recomienda. "Como todos los destinos que hemos ido, como Miami, México, Bakú, sitios que siempre han ido mejorando con el tiempo, a medida que se iba dando retroalimentación y se iba mejorando el proyecto. Pido que sean pacientes, porque es imposible acertar con todo en el primer año. Así que mientras haya flexibilidad y ganas de mejorar y aprender, yo creo que eva a ser un Gran Premio muy bueno", anticipa. Y Carlos cree, que con este tipo de F1, con los modos de energía extra y de adelantamiento, se puede generar un buen espectáculo en Madring, con posibilidades de cambio de posiciones. "Mirando así al circuito de primeras no parece haber puntos de adelantamiento claros, e igual es una de las cosas que después de la primera carrera se puede mejorar. Si les damos información al circuito y ellos quieren mejorar, todo el mundo quiere ver carreras con adelantamientos y habrá que encontrar la manera. Y ahí es donde podré también aportar mi granito de arena para ver de qué manera se puede mejorar", explica Sainz. Lograr puntuar para Sainz, en una carrera accidentada y con abandonos en Madrid, es una posibilidad que no descarta. "Esa sería una buena manera de conseguir algo en mi primer gran premio de casa, porque sinceramente, me da mucha rabia que justo llegue quizás en el año que peor coche tengo, que es 2026... incluso en los años 2015 y 16 tenía mejor arma, pero bueno, mientras se corrija todo el año que viene nos olvidaremos rápido del 2026", valora. Para Carlos, en lo que respecta a Monza, cree que será mejor que las anteriores para Williams, pero con efecto limitado. En cuanto a la predicción de una carrera plagada de adelantamiento 'yo-yo', no lo tiene tan claro. "No, creo que al líder le costará escaparse porque es el que va rompiendo el aire delante, pero luego creo que se hacen grupos y al final tú te metes en el grupo con el que te corresponde y acorde al ritmo que tú tienes", vaticina. "Y luego una vez estés dentro de ese grupo creo que sí que será difícil escaparse. Así que no, puede ser un gran premio interesante", resalta. "Me preguntas ahora si prefiero el Monza clásico, con un motor que no te corta mitad de recta, pero seguro que éste, aunque tenga esos puntos negativos, tendrá otros positivos con lo que igual la carrera es divertida", añade sobre lo que puede llegar el domingo. En cuanto a Williams, que tradicionalmente iba bien en este tipo de circuitos de largas rectas y poca carga, pero no es algo que tenga que repetirse este año. "En el el coche este año no hemos visto que tenga poco drag (resistencia al avance) o que tenga mucha velocidad punta, por lo tanto desgraciadamente no veo que en Monza vaya a ir particularmente bien" pronostica En cuanto a las virtudes del FW48 le cuesta encontrar puntos positivos, "Este año poco, por eso estamos tan disgustados con el rendimiento del coche este año, porque no tiene puntos fuertes y tiene muchos puntos débiles, entonces al final eso hace que tampoco vayas a circuitos esperando ningún milagro. Por lo tanto la realidad, por eso hay que cambiar tanto para el año que viene y por eso hay que apretar el botón de reset, porque hemos fallado en muchas cosas este año", resume. No descarta poder estar delante de Cadillac y Aston Martin con la velocidad punta superior, pero no le consuela. "Sí, pero insisto, eso no me aporta ninguna felicidad, no es donde queremos estar y no es donde debemos estar. Luchar entre el 16 y el 17 o el 14-15, me da igual, me importa ahora la mejora de Baku, a ver si funciona y nos da lo que esperamos, sobre todo para ver que la correlación del túnel de viento y que funciona como tiene que ir, para fiarnos de que todo lo que estamos haciendo con el coche el año que viene se va a traducir a la pista, que es lo más importante", reitera sobre las necesidades del equipo de Grove.