Y a la 17ª... Alonso perdió la paciencia

De golpe, una radio en el Aston Martin AMR26 de Fernando Alonso devolvía a la Fórmula 1 a 2015. El asturiano, frustrado en la resalida, arremetió contra su unidad de potencia. "La energía... ¡es ridículo este motor!", soltó. Se veía sobrepasado por coches a los que tenía la posición ganada, con un despliegue deficiente de Honda y recordó a la comunicación más viral. El "GP2 engine" de los tiempos de McLaren con el suministrador japonés. La situación es diferente, aunque el trasfondo es similar a aquello que ocurrió hace una década en Suzuka. Porque tras un Gran Premio de Bahréin en Malasia del mejor resultado del 2026, fue frustrante lo de Marina Bay. Honda salió de Sepang con conclusiones prometedoras de su motor en humedad y calor, pero Singapur fue una bofetada de realidad. El motor falló desde el primer momento, con una falta de despliegue, potencia y control. "Y se debe corregir la manejabilidad y el retraso del turbo", apuntó Alonso. Un conjunto de un motor que sufre desde el inicio y sólo se arreglará en 2027 con un conjunto totalmente nuevo. Con un apoyo extra de la FIA, quizá exista reacción. Pero quedan muchas carreras y aunque no sea una temporada para sacar nada en claro más allá del chasis, Honda tendrá que volver a colocar a Aston Martin en un lugar competitivo. Y lo preocupante es que hay cosas que Alonso no se puede explicar. "Hay un par de cosas que nos están costando tiempo por vuelta y lo hemos descubierto por las malas en el fin de semana", relató. Queda trabajo para buscar algún punto más y poder plantear batalla por no ser el 10º equipo de la tabla. En ese contexto, el análisis de Honda también es relevante. Pero Shintaro Orihara, responsable en pista, no ofreció una justificación demasiado detallada. "Teníamos expectación este fin de semana, pero nos quedamos cortos respecto a nuestras esperanzas", explicó. "Los dos coches se vieron obligados a salir desde el pit lane, y dadas las características del circuito, sabíamos que sería difícil. Al mismo tiempo, coleccionamos datos que esperemos utilizar para el desarrollo de las próximas carreras", añadió. Pero Orihara sí que encuentra un análisis mayor del conjunto del motor, algo que deja a las claras las dificultades que viven y lo que Alonso se encargó de hacer escuchar durante todo el fin de semana. "Tomando el paquete en conjunto, este resultado refleja nuestro nivel de competitividad respecto a la competencia", cerró el japonés. Más claro, agua. Aston Martin sigue sin encontrar el norte.