Hamilton: "Puedo ser el primer piloto negro que gane con Ferrari aquí"

Con Kimi Antonelli saliendo al fondo por sanción el domingo y con un Ferrari mucho más competitivo que el de hace un año, Lewis Hamilton vislumbra el momento de su primera victoria de rojo en el templo de Monza. La posibilidad se le abre, pero Russell, los McLaren o Verstappen, sin olvidar a Leclerc, todo un especialista en la pista lombarda, no se lo pondrán fácil. Pese a todo, Lewis lo visualiza, la posibilidad de superar a Michael Schumacher y sus victorias en Italia, el tener esa decoración nueva que homenajea al Kaiser y otras cuestiones añadidas. Llegó este jueves al pàrking de pilotos conduciendo su recién adquirido F-40 y quiere irse con la copa de ganador, ante la marea de tifosi. "Incluso la posibilidad de ser el primer piloto negro, e incluso el único de la historia, que pueda ganar con Ferrari en Italia... es algo que no se me va de la cabeza", desvelaba en la rueda de prensa de la FIA. "Creo que el equipo tiene lo que hay que tener para ganar, estamos a un nivel altísimo y está todo apretadísimo allá arriba. Para ganar este fin de semana, o cualquier fin de semana, necesitamos que todo salga, no puede ser una sola cosa, todo tiene que fluir desde el principio", decía sobre la posibilidad de salir vencedor el domingo. "Este fin de semana pienso en la magnitud del concepto de que tengo este Gran Premio. No sabía ni que había igualado a Michael en victorias, pero la idea de que haya una primera vez para mí, si fuera a ganar o si ganara, entraría en un nuevo terreno. Ganar en Monza con Ferrari es algo que vi con Charles en 2019, estaba allí en el podio con él. Pero hacerlo mientras estoy aquí (en Ferrari) sería algo brutal, sería fenomenal", aseguraba. "Y creo que además sería el único piloto negro de Ferrari en hacerlo, probablemente el único en la historia... Hay muchas de estas cosas que se me han pasado por la cabeza. Si la presión es alta, quiere rendir para el equipo, porque hay muchísima gente en la fábrica que van a venir a esta carrera. Los tifosi que salen en masa con una pasión inigualable y quieres ganar por ellos. Mi madre también está aquí porque creo que nunca ha venido a Monza y menos aún en un fin de semana de Ferrari y quería que viviera todo esto... Y seguro que me aporta suerte", sumaba un factor tras otro a la vez que se agolpaban en su mente. Hamilton fue preguntado por esos cambios que se han producido en el funcionamiento interno de la Scuderia desde que él llegó y que se atribuyen a su presión por implementar procesos y herramientas que había en Mercedes. El '44' no lo niega e incluso daba detalles sobre esas transformaciones. "En ese sentido, he tomado prestada la técnica que utilizó Michael, aunque yo no estaba aquí entonces; Michael (Schumacher) dejó claro que era una combinación de muchísimas personas, no existen las individualidades, es un equipo", decía a modo de preámbulo. "Ferrari es un barco enorme, un transatlántico y, entre todos, tenemos que intentar que mire en la dirección adecuada. La oportunidad de contar con un piloto nuevo en el equipo con mucha experiencia en el deporte, con experiencia en otros equipos... Hay veces que, si estás dentro, es difícil ver lo que está pasando a tu alrededor. El concepto de que el árbol te pide ver el bosque y vienes desde fuera y dices, 'bueno, yo hacía esto así o así con mis ingenieros'. Y no es necesariamente mejor, pero te muestra un camino distinto", valoraba sobre el modo el que que ha influido. "Todos estos equipos tienen las mismas normas y hacen las cosas de manera distinta y consiguen que los coches estén a una décima de los otros. Es lo que hace que este deporte sea increíble. Yo he abogado por grandes cambios en el coche que el año pasado no pudimos ejecutar, principalmente por el límite presupuestario y, segundo, porque es lo que siempre han estado haciendo y fueron reticentes al cambio y tuve que convencerles para implementar esos cambios. Algunos eran caros o requerían de más tiempo", dice sobre esa lista que solicitó para tomar otro rumbo. "Pedí que se diseñaran cosas para el simulador y, al final, son opciones que usamos todos los fines de semana en el coche. El objetivo global era aportar esa perspectiva exterior, ver que hacían bien y nadie hace todo perfecto. Entonces, yo resaltaba las cosas que no eran buenas o no tan buenas y llamé la atención para intentar subir el nivel", señala sin ningún tipo de filtro. Y desvela que hay peticiones que no han llegado por cuestiones económicas. "Fred (Vasseur) incluso llegó a decir que había cosas en la lista que no se podían hacer porque eran demasiado caras. Pero si estoy agradecido por aquellas que han permitido que lleguen a suceder, me enorgullece ver el progreso que hemos realizado", valora sobre ese proceso que está a bierto y que no ha terminado.