"Acosta nos dijo que quería tener la misma moto de Marc Márquez y descubrir quién es mejor"

Pit Beirer, el responsable del departamento de carreras de KTM, analizó con varios medios, incluido MARCA, en Misano, la situación de su marca en MotoGP. Habló de su serio problema con los motores en 2026, la marcha de Acosta, cuándo volverá Maverick Viñales y mucho más. “Para nosotros, han sido dos años de crisis y ahora estamos volviendo a la normalidad. Fue un tiempo de sobrevivir, buscando estar vivos, mantenernos en las carreras, como estamos, reconstruir la confianza en casa y con el nuevo dueño, para estar seguros de seguir en el mundo del motor, si MotoGP era clave para ellos o no. Todos nos puso bajo presión, pero este año hemos vuelto a la normalidad. El tema del motor casi nos mata. Para mí, fue el momento más horrible en todo nuestro proyecto en MotoGP; fue algo de este verano y perdimos completamente el control. No podíamos reaccionar, estaba todo sellado. Cuando se rompe un motor, dices: ‘OK, nos pasa a todos a veces’, así que no entras en pánico, pero cuando pasa otra vez, lo reemplazas y pasa otra vez, no lo entiendes y no sabes por dónde empezar, porque no puedes volver atrás. Espero que ahora podamos volver a un escenario normal. También estamos contentos porque Pedro haya vuelto arriba”. “Es genial. No fue algo totalmente nuevo, porque ya estaban en la empresa. Ellos tenían que ver que la empresa lo estaba haciendo bien para disfrutar con el mundo del motor. Al principio, era: perdemos dinero y ellos tienen que poner dinero. Debían entender por qué perdemos dinero corriendo. Pero KTM creció yendo de cero a casi lo más alto invirtiendo dinero. Ahora, hemos tenido el primer medio año positivo después de la crisis. El año pasado aún fue un drama, pero en esta primera mitad, hemos vendido 94.000 motos, lo que es increíble, porque tuvimos que recuperar la producción, hay colaboradores que ya no están. Ahora se vende sin el error anterior, directamente a los clientes. Es increíble la nueva cultura que hay en la empresa. Bajaj vio que el modelo está vivo. Su CEO subió a una escenario con un polo del equipo a dar el discurso; es una señal. Les dijimos que no tocaran el Motor y lo entendieron”. “Lo vimos en Mugello. Se rompió un motor por la mañana, pero ese día se rompieron tres. No sabíamos qué iba a pasar. No sabíamos qué motor poner, porque no era porque tuvieran mucho kilometraje. Estaba claro que había algo en el interior que no era normal. No pedimos permiso entonces porque no sabíamos qué hacer. Cuando lo entendimos, pedimos permiso. Mandamos un documento, con fotos y estaba claro. Lo entendieron. Damos las gracias a los otros fabricantes por darnos luz verde. Tuvimos un gran apoyo, no de todos a la vez; algunos fueron una ayuda”. “Con Pedro, tuvo más suerte que Brad, creo que sólo perdió uno. En total, fueron siete que explotaron. El problema era muy grande, no se solucionaba reduciendo las rpm”. “No estuvo relacionado. Nos metió presión, porque ya teníamos el problema del motor, pero en el de Pedro, la moto se apagó. Buscamos la solución con Magneti Marelli. Ningún fabricante hizo preguntas estúpidas, lo entendieron”. “Verle en Q2 fue muy bonito, aún es un piloto muy fuerte. Él mismo dice que le confunde pasar de la 850cc a la 1.000cc. Estaba emocionado, a 200 pulsaciones. Es una gran señal para nosotros verle ahí. Sé que muchos criticaron la moto, y lo entiendo, pero mostró que se pueden hacer cosas con ella. Veo el vaso más medio lleno ahora”. “Hablamos con los doctores semana a semana, porque nosotros no podemos decidir cuándo está listo. Espero que este lunes tenga otra revisión y el objetivo es que esté en Spielberg, pero no está confirmado. Mis sensaciones es que es al cincuenta por ciento. Le falta la rotación exterior. Se notaba mucha falta de fuerza de un brazo al otro. Nos preguntábamos por qué era tan difícil en los cambios de dirección, por qué perdía tanto tiempo ahí. Él se puede sentar y pilotar, pero MotoGP es más que sentarse y pilotar. Espero que vuelva”. “Me habría gustado que Pedro se quedara. Tuvimos mucha presión con la moto. Pedro es mejor que la moto. Siento que teniendo una moto nueva, todos los pilotos nuevos es como un reinicio para nosotros. Esta nueva oportunidad nos ha dado un papel en blanco para poner nuestra experiencia de diez años en MotoGP en esa nueva moto. Son pilotos que quisieron venir con nosotros. Nos dará nueva motivación. Sabemos los puntos débiles, pero que tenemos algunos fuertes”. “No es fácil de arreglar, pero sabemos cuál es: cuando frenas y sueltas la moto. Me dicen que los otros pueden salir en una dirección y que a nosotros nos cuesta girar. Ése ese el momento. No falta potencia, es ponerla en ese momento”. “Él consigue hacerla girar antes. Es muy fuerte frenando y logra hacerla girar”. “Sí, lo espero. No sé dónde, me da igual”. “Él luchará por el título”. “No nos rendimos hasta hace poco. Le mostramos la moto en el test de Sepang, hubo opciones, pero había algo creciendo dentro de él desde hace tiempo sobre que quería ir allí, tener la misma moto de Marc y descubrir quién es mejor. Es algo que no podíamos batir. No había excusas ni para lo bueno o lo malo. Es donde quería ir, así que teníamos muy pequeñas opciones de retenerle. Además, todo el ‘paddock’ quería tenerle y estás leyendo en los periódicos que nuestra empresa tiene dificultades. Todas las marcas le pusieron grandes contratos, así que cómo arriesgarse a estar en este sitio. No es ‘y si’; no tuvimos opciones al final, porque si hubiéramos tenido más tiempo, habríamos tenido más opciones, como cerca del verano, pero es lo que hay. Él se va como un amigo y veremos lo que nos trae el futuro”. “Oficialmente, es probador como Pol. Pero son dos caracteres diferentes. Pol siempre está apretando; Dani está atrás, pensando, él cuida los pequeños detalles, quiere que sea una moto fácil de pilotar. Dani está mucho con Kevin, el director del equipo de test, tienen una muy buena relación y se ayudan. Dani ayuda a los técnicos para que luego vengan al equipo. Dani ayuda a todo el proyecto”. “Vamos muy bien con los tiempos. Lo del motor actual nos hizo perder algo de tiempo, pero vamos bien. Es una buena moto. Después de Navidad, todos irán a la última parte. El motor no es tan radical. Estaremos de pleno en la competición”.