Alonso: "¿2027? Esta situación es la que es..."

Fernando Alonso no cruzó la vuelta 22 del Gran Premio de Azerbaiyán cuando tuvo que verse obligado a abandonar. También lo hizo un rato antes su compañero en Aston Martin, Lance Stroll. En el seno del equipo británico ya sabían que la cita caucásica no iba a ser más que una prueba de un coche aligerado y con algún retoque, pero los más de dos kilómetros de recta que atraviesan el Boulevard de Bakú también sacaron a la luz las debilidades del proyecto. Las principales son de Honda, el suministrador de motores. No existe más que una confirmación de unos problemas que no se solucionan y que dejan una papeleta difícil de cara al 2027. Tanto de un proyecto que tiene todo para pasar al frente como de su estrella, Fernando Alonso. No ha tomado una decisión y sabe lo que hay. "Es lo que es esta situación. Sabemos que hay cosas que se escapan de nuestro control y trabajamos para resolver los problemas", precisó el asturiano ante la prensa internacional. El de Oviedo mantiene la fe dentro de lo que cabe. "La falta de rendimiento es una cosa, pero sabemos lo que todo el mundo intenta mejorar. No ayudan, claro, los problemas de fiabilidad de cada semana si no tienes el kilometraje. Creo que estamos haciendo nuestra parte del trabajo, que consiste en ayudar al equipo a intentar entender cómo ganar velocidad en las curvas", explicó. Con mensaje a Honda. "Cuando pisamos el acelerador y estamos en la recta, tenemos que confiar en Honda y en que vaya mejorando cada vez más. Hemos dado un paso adelante con la mejora del motor. Pero no es suficiente y tenemos que seguir trabajando", agregó. En Bakú eso no ocurrió. Durante la carrera repitió que sufría problemas con el motor y terminó abandonando pese a que el equipo no detectaba lo mismo desde el muro. "No vi ninguna alarma. Todo funcionaba bien, pero empecé a perder mucho en la recta. Como 1,5 segundos. Era algo anómalo", recordó. Lo mejor es que llegan circuitos teóricamente favorables. "Si hay menos recta, mejor para nosotros. Pero sigues necesitando potencia", expresó sobre lo que vendrá en Malasia y Singapur. Con cautela hasta para el circuito urbano que llegará en 15 días. "Hasta allí lo necesitas. Budapest depende menos de la potencia que Singapur. Aunque la situación será mejor que en Monza y Bakú. Además, tenemos que hacerlo mejor como equipo", cerró.