Carlos Sainz: "Será una buena prueba si llueve"

Carlos Sainz logró puntuar de nuevo en Bakú, tras cuatro meses se sequía y en Sepang, el circuito en el que debutó y ganó con la Formula BMW, tiene pendiente examinar de nuevo las mejoras de Williams y su rendimiento en otros trazados peores sobre el papel. Se le preguntó también por las continuas visitas a los comisarios el fin de semana pasado, pero también en Madring y el madrileño prefería no incidir demasiado en el asunto. "Sí, creo que lo del fin de semana en Bakú fue una combinación de factores que llevó a visitar a los comisarios, creo que tres veces, durante esos días", recordaba. "Sigo pensando que la sanción por la bandera amarilla no se explicó ni se gestionó correctamente, si analizas exactamente lo que hice, pero es un asunto que debe tratarse en la reunión de pilotos. No voy a hablar de ello en los medios porque... bueno, no quiero que se arme un gran revuelo", argumentaba. Le preguntaban si ha sido también un problema de concentración. "Está claro que en los dos últimos fines de semana he visitado a los comisarios más de lo que me gustaría; es algo que estamos analizando en el equipo para ver qué podemos mejorar entre todos y evitar tener que hacer esas visitas con tanta frecuencia. Pero no, no es falta de concentración. Normalmente, cuando pilotas en la zona media de la parrilla y tienes un coche menos competitivo, mi experiencia me dice que visitas a los comisarios más a menudo que cuando llevas un coche puntero y sólo compites contra otros dos pilotos. Pero da la casualidad de que en los dos últimos fines de semana hemos sumado un par de errores por nuestra parte", recalcaba. Sobre la vuelta a Sepang, para Carlos puede tener un nuevo ingrediente. "Quizás por fin veamos algo de agarre mecánico. Llevamos ya varios fines de semana seguidos sin nada de agarre, y eso hace que la carrera dependa un poco menos del piloto, donde se trata simplemente de ir a fondo y con el coche que tienes, no puedes jugar con la estrategia ni nada por el estilo. Así que no me importaría ver algo de agarre", concedía sobre ese asfalto rugoso y abrasivo del trazado malayo. Sainz coincide con su compañero, Alex Albon, en que Sepeng es un buen lugar para probar el nuevo chasis B que llegó en Bakú. "Bueno, creo que, si hubiera que diseñar un circuito donde nos costara más, sería Malasia. Así que el hecho de tener Malasia como segunda oportunidas para comprobarlo y ver de forma realista cuánto hemos avanzado en un circuito que exige mucha carga aerodinámica... creo que es el escenario perfecto para evaluarlo", asume. Los pilotos hablan además de la posible incidencia de la degradación en el desarrollo de la carrera y de la entrega eléctrica y la posibilidad de lluvia. "Siempre he dicho que las mejores carreras de Fórmula 1 son aquellas en las que hay algo de degradación y la duda está entre una estrategia de una o dos paradas. Cuando no hay flexibilidad estratégica, el espectáculo siempre se resiente, porque entonces no queda más remedio que adelantar en pista, y todos sabemos que eso es difícil; lo ha sido durante los últimos 30 años. Por eso creo que, si no hay degradación, debe haber un factor de desgaste que impida hacer una sola parada con facilidad, obligando a reducir el ritmo para que esa estrategia funcione", argumentaba Carlos. "Me gustan los neumáticos de este año. Creo que Pirelli ha avanzado en la gestión del sobrecalentamiento; apenas hay 'graining' (desgaste granular). Puedes atacar. El único factor es la vida útil del neumático. Es un neumático mucho más robusto, pero su vida útil es, en mi opinión, un poco excesiva. Así que debemos encontrar la manera de crear compuestos más blandos que sean realmente más rápidos y que mantengan esa velocidad durante el número de vueltas suficiente como para incrementar el desgaste de los neumáticos, por así decirlo", decía sobre esa intención de Pirelli se una mayor degradación para animar las estrategias en 2027. Lo que más le gustaría sería una carrera con lluvia en Spang. "Sin duda sería una buena prueba si llueve. También sería una buena prueba para el reglamento, ya que creo que, con todos los problemas que tenemos relacionados con las reducciones de marcha, la recuperación de energía, la potencia y la variabilidad entre curvas, las condiciones de mojado supondrán un desafío seguro. Tanto desde el punto de vista de los neumáticos, pues he oído que los neumáticos de lluvia e intermedios de este año son bastante complicados para los pilotos, como por el factor del aumento de potencia. Así que, sin duda, sería una buena prueba", cerraba el madrileño.