Alonso mira al futuro: "No me da estrés este año, la determinación es tener un mejor 2027"

Fernando Alonso llegó a Monza con un pesimismo reinante que la pista italiana confirmó. Ni es entretenida en el coche. "Ya no es un templo de la velocidad. En Barcelona íbamos a 360, en Budapest a 355... y aquí a 312", comentó. Y el Aston Martin no puede dar más de lo que da. Sólo superó a Lance Stroll, tampoco fue la clasificación ideal y partirá 19º al aprovechar las sanciones de Kimi Antonelli, Liam Lawson y Alex Albon. El objetivo sólo puede ser sacar la caña de pescar y esperar a circuitos mejores. Pero a Alonso no le cambia la vida. Y mira al futuro, aunque el suyo no está del todo claro. "Habrá mejores circuitos que otros, pero estamos al fondo de la parrilla y no me da estrés este año. Si hay oportunidad de sumar otro punto, bien. Pero no cambia la mentalidad y determinación de tener un mejor 2027", comentó ante la prensa desplazada, con MARCA presente. Vuelven las interpretaciones sobre la mesa, aunque su discurso es el de unión. "No estamos en la posición que queremos como equipo, hay una montaña que escalar… Pero en el chasis encontramos la forma de mejorar para el año que viene y necesitamos lo mismo en el motor", añadió. Las dos dimensiones del AMR26. El chasis está y es bueno. "Es muy bueno, lo vimos en Hungría y Holanda", apuntaba. Pero la unidad de potencia flaquea y en Monza se apagó. No pudo salir al final de la Q1 y es otro golpe a ya un fin de semana difícil. "El motor no se encendía, así que tuvimos un problema con la unidad de potencia. No sé si es la cámara de combustión, la batería… pero sí, no arrancaba. Perdimos potencial en la qualy. Había algo más, sólo utilizamos un juego de neumáticos y el tiempo fue con el juego desgastado. Y después de esperar en el pit-lane mucho, ruedas viejas…", confesó. La historia del motor no ha cambiado y hasta parece desembocar en un discurso que al piloto le cansa repetir. "Tenemos un gran déficit en las rectas, perdemos todo. Los datos están ahí para todos, no estamos ciegos y son los mismos datos. Necesitamos la potencia, pero nos apoyamos y hay objetivos claros para el año que viene", admitió. En 2026 habrá algún lugar mejor... porque en Monza no. "Con Cadillac, nada más. Es un fin de semana difícil, Las Vegas será parecido… y quizá Bakú. Estas rectas exponen nuestras debilidades. Habrá fines de semana más divertidos, como Singapur, Austin… Y aprenderemos de los otros Grandes Premios y volveremos más fuertes el año que viene en las rectas", analizó. Por lo menos, la manejabilidad no fue mala. Aunque no era prioridad. "Aquí no hay mucha necesidad, vamos al 90% con el pedal a fondo. Sí que mejoró la manejabilidad, pero será más noticiable en Madrid o Singapur, lugares donde vas a tope en muchas zonas, pero en Monza necesitas más potencia que otra cosa", añadió. Su carrera queda comprometida. Aunque sí que servirá para el mejor homenaje a Adrián Campos. Y Alonso lo tiene claro: es una figura vital para entender todo lo demás. "Adrián Campos fue el que me llevó a los monoplazas y me dio la oportunidad cuando estaba en los karts. Después en el primer test con Minardi porque tenía una gran relación con Giancarlo Minardi… y así llegué a la F1. Si estoy aquí, es por Campos", cerró. El resto, como se suele decir, es historia.