El director del Dakar juega al despiste con Fernando Alonso: "No sé quién es, no le conozco"

No han tenido que ser semanas fáciles para David Castera, director del Rally Dakar, que se ha encontrado con una situación insostenible en Arabia Saudí, el país anfitrión de 'su' carrera, que le ha obligado a darle la vuelta a todos los planes y a diseñar otra ruta en Marruecos, a 5.000 kilómetros de distancia de donde estaba inicialmente prevista. "Ha sido la situación más difícil de mi vida como organizador de carreras, no os voy a mentir", asegura el ex-motard francés que lleva las riendas del Dakar desde 2020, precisamente el año del estreno en Arabia. Desde entonces, todo ha ido sobre ruedas en términos organizativos para él (sin problemas de presupuesto ni de apoyo oficial en el reino árabe), pero ahora su capacidad de gestión se ha puesto a prueba. "Me encerré tres o cuatro días en mi oficina para plantear la carrera que ahora tenemos que organizar. Ha sido un desafío. Por suerte, conozco muy bien Marruecos así que no fue tan difícil montar una ruta, pero en tan poco tiempo no hay tiempo de hacer cosas distintas, hay que ir a lo que sabes que va a funcionar", explica el francés que, aún así, quiere dejar su sello en este Dakar tan atípico. "Vamos a ir del norte al sur y de vuelta al centro, un viaje por un camino diferente. He querido esquivar lo que es muy clásico y buscar cosas nuevas en el sur, donde nadie va. Al final va a ser un Dakar divertido, uno de verdad, con muchos kilometros... más duro incluso que los de Arabia Saudí", asegura. Castera contó, a preguntas de MARCA, cómo fueron las últimas semanas, desde que la situación en Arabia Saudí se complicó. Los bombardeos de los aeropuertos por los rebeldes hutíes de Yemen encendieron todas las alarmas en ASO. "Hasta entonces era posible hacer el Dakar en Arabia pero desde ahí empezamos a hablar con ellos. Son gente inteligente y sabían que lo mejor quizá era sacar la carrera este año. Se decidió a finales de septiembre y principios de octubre. Ahí es cuando empezamos a buscar soluciones". Y surgió el Plan B en Marruecos. Un plan que se ha ejecutado mucho más rápido de lo habitual: "No es lo mismo organizar un Dakar en dos meses que en dos semanas. Hemos tenido que multiplicar los equipos. Ahora mismo hay tres equipos de dos personas haciendo los roadbook directamente, sin hacer reconocimientos previos". Pero no sólo son los libros de ruta, el trabajo también se multiplica en otras áreas: "En Arabia el gobierno nos ayuda mucho con la logística, pero aquí tenemos que hacerlo todo desde ASO: la comida, los vuelos, las carpas..." Y en ese plan también ha formado parte clave Portugal, país que le ha puesto muy fáciles las cosas a la organización... y por eso se ha llevado la salida. "Con ellos ha sido todo muy rápido. El Automobile Club de Portugal ha dado muchas facilidades. Ellos me han dado desde el primer momento la seguridad de que se iba a hacer el prólogo y la primera especial. Además, Portugal tiene mucha tradición de rallies y habrá mucha gente. También españoles". ¿Y qué ha pasado con España? ¿Por qué no forma parte de la fiesta más que como país de paso? La respuesta, sencilla: "Ha habido muchas ciudades interesadas, pero para organizar una especial en España hay unos tiempos que no podíamos asumir en esta situación". Los plazos administrativos han jugado en contra de España que, eso sí, acogerá el embarque en Algeciras donde quizá se prepare algo especial para que los aficionados den la bienvenida al Dakar (que pisará de nuevo nuestro territorio desde 2007). Las dudas por el destino de la carrera se han dejado notar en las inscripciones. Pero Castera es optimista respecto a que pueda haber un aumento ahora que ya se conoce el plan definitivo: "Tenemos 138 motos, todas las posibles, 40 camiones, casi todos también, unos 80 Classic y donde tenemos menos es en coches. Todos los que están ya inscritos iban a ir a Arabia, así que ahora habrá que ver cómo evoluciona, una vez desvelado el recorrido".. ¿Estará entre esos inscritos un tal Fernando Alonso? Aquí Castera hace el 'Don Tancredo': "¿Quién es? No lo conozco", bromea. "Está en México ahora, ¿no? Quizá hable de ello. Sería el favorito de los españoles junto con Carlos, les gustan los 'viejitos' a ustedes, el del Dakar y el de la F1". La única frase más en serio sobre el asunto se queda en un evidente: "Claro que estaría muy bien para el Dakar, por supuesto". Aunque eso es de lo poco del Dakar 2027 que no depende de él...