Más allá del rey Antonelli: todo lo que está en juego en la Fórmula 1

En la meta de la Ciudad de México se cerró la pelea más importante de todas las que existen en la Fórmula 1, la del título mundial. Andrea Kimi Antonelli hizo historia como el campeón más joven de todos los tiempos tras un curso con nueve victorias y 16 podios. El de Bolonia cerró su misión con cuatro carreras de adelanto, pero no equivale a que la F1 pase a una hibernación hasta 2027. Hay más cosas en juego desde el Gran Premio de Brasil en el que se esperda un diluvio, especialmente en sábado y domingo. Lo más sencillo de cerrar es el Mundial de Constructores. El campeón será Mercedes sí o sí salvo catástrofe, pero podría coronarse en Interlagos. Con 630 puntos, por los 504 de una Ferrari que será subcampeón con comodidad, le basta con ganar con uno de sus coches y ser cuarto con el otro. Siempre llegan con favoritismo, Antonelli vendrá liberado y si no, será en Las Vegas. En Brasil, por lo pronto, habrá competencia. "No sabemos qué coche será el más fuerte. Está todo muy igualado y quizá dependa del despliegue de la energía o configuración", apuntaba un Max Verstappen que tras tres victorias en cuarto carreras es el otro hombre a batir. Y también abre la segunda gran disputa del final de curso, la del subcampeonato mundial. Con su racha tras el salto del Red Bull a partir de Bakú, el holandés ya es segundo del campeonato, con dos puntos (261 - 259) sobre Lewis Hamilton, 11 ante George Russell (250) y 16 (245) con Charles Leclerc. Será casi un Mini Mundial con los contendientes divididos casi por la distancia de un podio e incluso Lando Norris (221, a 40) todavía tendrá cosas que decir con 100 puntos en juego. Mucho más lejanas son las perspectivas de los españoles, con Fernando Alonso y Carlos Sainz igualados a siete unidades en la tabla. Su único reto real es el de 2027, pero seguro que buscarán aprovechar alguna de las oportunidades que presentan los circuitos que restan para la conclusión de la temporada. Por un lado, en Aston Martin ven a un coche más competitivo, pero con desconexiones desde su incorregible unidad de potencia. Por otro, Williams busca salir de la tierra de nadie. Y es más, hay una batalla entre los dos. Con Cadillac como último clasificado destacado, sin puntos, las dos escuderías con piloto nacional buscan ser el noveno en la tabla de equipos. Williams tiene ventaja de cinco puntos (12 - 7) sobre Aston, y ya se ha visto que en su batalla suelen coincidir. "A veces somos mejores, otras veces peores, depende de la unidad de potencia. El efecto de la potencia en ciertos circuitos... Podríamos haber sumado puntos y quizás acercarnos en el campeonato de Constructores, pero se aseguraron de que no tuviéramos ninguna oportunidad", lanzó el de Oviedo tras el choque de Albon en Austin.