La misma sanción a Colapinto que a Sainz, ¿es justo o equivalente?

Dos acciones muy diferentes.en cuanto a temeridad y peligro real para los afectados... pero la misma sanción al final. Franco Colapinto recibió 10 segundos de penalización por su abordaje salvaje sobre Pierre Gasly en Bakú, que se convierten en 5 posiciones en parrilla para Sepang, la semana que viene, al no poder ser aplicada por el abandono de ayer... Y además habría que sumar los daños ocasionados en los coches. La de Colapinto es una sanción 'tipo', en la que no se contempla la gravedad de lo sucedido, de pasarse ocho pueblos en la frenada y en bloquear e impactar contra un rival, en este caso Gasly, por el lateral del otro monoplaza. Destrozó tres coches, con una factura que superará ampliamente el millones de dólares en reparaciones, sumando los daños propios, los del otro Alpine y los de Lando Norris, al que le gustaría que desapareciese por un tiempo de la parrilla. Curiosamente, es la misma pena que se le aplicó a Carlos Sainz esta sábad,o por supuestamente ignorar las banderas amarillas tras una salida de pista de Lando Norris en la Q3 de la calificación. Las imágenes de a bordo del español muestran una recta despejada de 300 metros, sin nadie en pista y cómo Sainz levantaba el pie del acelerador y luego pisaba de nuevo... cuando no había nadie cruzado o saliendo a la pista. En su caso, se aplicó sin más el tiempo invertido entre dos postes de comisarios de pista y como mejoró el tiempo personal le cayó el máximo (además de 2 puntos en el carnet) sin mirar o calibrar si fue realmente peligroso o no. Y mirando atrás, nada que ver con la mayor sanción de los 15 últimos años, que fue y es la recibida por Fernando Alonso en el GP de Australia de 2024, cuando le cayeron 20 segundos y 2 puntos en la licencia, sin tocar a ningún coche, sino supuestamente despistar a alguien que llegaba más de 20 metros por detrás. Era Russell que volcó él sólo y de cuyo fallo se hizo responsable al asturiano. Franco se puede sentir afortunado por una pena tan liviana, pero Lando, quizá de forma exagerada, pedía sus suspensión por todo el GP de Bahréin que se celebra en Malasia. Algo intermedio hubiera estado bien, algo así como salir en la última posición de la parrilla de Sepang. Y dar las gracias por no haber causado lesiones graves a ningún rival. Hecho: Colisión con el coche 10 en la curva 1. Infracción: Incumplimiento del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 d) del Código Deportivo Internacional de la FIA. Decisión: Penalización de 10 segundos convertida en una sanción de 5 posiciones en la parrilla de salida de la próxima carrera en la que participe el piloto. Motivo: Los comisarios revisaron las pruebas de vídeo, los tiempos y las imágenes de la cámara a bordo. Tras la reanudación, COL se acercó a GAS por detrás al llegar a la curva 1. COL frenó demasiado tarde y entró en la curva por el interior a una velocidad que no le permitió tomarla de manera controlada. Se pasó de frenada y colisionó con el lateral izquierdo de GAS; este a su vez impactó contra NOR, provocando el abandono de ambos coches. Los comisarios consideraron que COL fue total o predominantemente responsable de la colisión. Aunque el incidente ocurrió en la primera curva tras la reanudación, no hubo ninguna acción por parte de otro piloto que justificara aplicar el criterio más indulgente habitual para la primera vuelta o la primera curva. La penalización estándar por causar una colisión es de 10 segundos. Dado que COL había abandonado la carrera y, por tanto, no podía cumplir la penalización de tiempo, los comisarios la convirtieron en una sanción de 5 posiciones en la parrilla de salida de la próxima carrera en la que participe el piloto, de conformidad con el Artículo B1.9.6.(e) del Reglamento de F1 de la FIA de 2026.