A Sainz le cae una severa sanción, así queda la parrilla de Bakú

Carlos Sainz ha sido penalizado con cinco posiciones en la parrilla de salida del GP de Azerbaiyán, tras ser considerado culpable por no aminorar lo suficiente en régimen de bandera amarilla, tras una salida de pista de Lando Norris. El madrileño que había sido noveno en la qualy en Bakú, deberá salir ahora 14º, por lo que sus opciones de puntuar se ven muy perjudicadas. El de Williams estaba muy seguro de que no sería penalizado, pero los comisarios no han considerado suficiente el hecho de que la telemetría de su coche contemplara que había decelerado en el momento de ver la bandera. La sanción se antoja muy severa para una acción en la que Norris no estuvo en peligro en ningún momento. El convencimiento de Carlos topó con la opinión de los comisarios. A Russell en Austria le mantuvieron la pole, tras ahuecar levemente el pie del acelerador, para pisar luego y ser más rápìdo que en ninguna de sus vueltas. Al fondo, aquel día, estaba un Verstappen estrellado en la escapatoria, pero eso cuando se trata de algunos es una minucia. Lo de Sainz con Norris no es comparable en peligro, pero el madrileño hizo lo mismo y fue sancionado con una rigurosidad que no se alcanza a entender. Hecho: No reducir la velocidad ante banderas amarillas. Infracción: Incumplimiento del Apéndice H, Artículo 2.5.5 b) del Código Deportivo Internacional. Decisión: Deducción de 5 posiciones en la parrilla de salida para la siguiente carrera/sprint en la que participe el piloto. 2 puntos de penalización (un total de 4 en el período de 12 meses). Motivo: Los comisarios escucharon al piloto del coche 55 (Carlos Sainz), al representante del equipo y revisaron las grabaciones de vídeo, cronometraje, telemetría, radio del equipo y vídeo a bordo. Se mostraron banderas amarillas individuales en los sectores de señalización 4 y 5, en particular después de la curva 2 y en la aproximación a la curva 3. Las indicaciones amarillas eran claramente visibles y el SAI también recibió una advertencia por radio del equipo: «Amarilla delante, levanta el pie del acelerador». Sainz confirmó en la audiencia que estaba al tanto de la situación de las banderas amarillas. Sainz explicó que su intención era demostrar una reducción de velocidad en toda la zona amarilla. Declaró que no consideraba necesario reducir la velocidad en la recta y que, en cambio, pretendía demostrar su reacción al acercarse y salir de la curva 3. Consideraba que esto constituía una "reducción de velocidad global" que abarcaba los sectores amarillos consecutivos. Explicó además que el coche que había provocado la bandera amarilla ya no se encontraba en la zona de escape y que esperaba que se retiraran las banderas amarillas. Los comisarios no aceptaron esta interpretación. Cuando se aplican condiciones de bandera amarilla en sectores de comisariado consecutivos, el piloto debe demostrar una reacción significativa para reducir la velocidad en cada sector amarillo. Una reducción en un sector posterior no puede cumplir retroactivamente con el requisito aplicable al sector amarillo anterior. La obligación tampoco depende de la propia evaluación del piloto sobre si el peligro original persiste en una parte específica del sector amarillo. La telemetría mostró claramente que la reacción de Sainz a la luz amarilla se produjo únicamente en el Sector de Comisaría 5. No hubo una reducción significativa de la velocidad en el Sector de Comisaría 4 que pudiera atribuirse razonablemente a una respuesta a la luz amarilla. De hecho, Sainz registró su mejor tiempo de la sesión en el Sector de Comisaría 4. Por lo tanto, los comisarios no aceptaron que el aumento de velocidad posterior en el Sector de Comisaría 5 constituyera una respuesta “global” suficiente que abarcara ambos sectores. Esto se diferencia de los casos en los que la telemetría demuestra una respuesta significativa a la luz amarilla, aunque la reducción del tiempo total del sector sea relativamente pequeña. En el presente caso, Sainz estaba al tanto de la bandera amarilla, había recibido una advertencia explícita del equipo, las indicaciones de la bandera amarilla eran claramente visibles y la telemetría estableció que no mostró la reacción requerida en el Sector de Señalización 4. Por lo tanto, los comisarios determinan que SAI no redujo la velocidad lo suficiente bajo la bandera amarilla en el Sector de Señalización 4. La sanción estándar según el Reglamento de Sanciones para esta infracción durante la clasificación es la pérdida de 5 posiciones en la parrilla.