Lindblad, del muro de Madring... al de Bakú

Arvid Lindblad suma 31 puntos en su primera temporada en la Fórmula 1 y con sólo 19 años, es el más joven de la parrilla superando a Kimi Antonelli, ya ha empezado a generar argumentos a su favor para ser considerado un candidato a nombre importante de futuro. Más si cabe en el mundo salvaje de Red Bull y su exigente filial Racing Bulls. Pero los fallos siguen existiendo, y en el Gran Premio de Azerbaiyán volvió a golpear en un muro, algo que también vivió en la anterior cita, la de Madring. Es un accidente parecido en su contexto. En Madrid se veía a un buen Lindblad, pero cerró el viernes perdiendo el control del RB tras una compresión después de La Monumental. El caso de Azerbaiyán se asemeja porque su coche está en el top-10, es candidato a Q3 con los Alpine o Audi, y su día de libres vuelve al muro. El chico de origen indio sufrió un golpe habitual en Bakú. En el exigente sector intermedio cayó en la subida al Castillo, una zona en la que, por ejemplo, Leclerc se ha estrellado en un par de ocasiones. Lindblad quiso ajustarse al lateral, pero impactó y el problema llegó al quedarse enganchado su tren trasero que volvió a dar con el muro. La suspensión quedó reventada. El choque de Lindblad no fue el único incidente de la segunda sesión de libres. Poco después de darse el semáforo verde tras el golpe del RB, otro piloto británico tuvo que abandonar la sesión. "Mi motor se ha roto", lanzó Ollie Bearman a través de la radio. La unidad de potencia en el Haas se apagó cuando se disponía a tirar... y corre riesgo de tener que cambiar los componentes para el viernes y sábado. Y tampoco escapó de las dudas Aston Martin. Alonso vivió como su mejor vuelta del día era cortada por el golpe de Lindblad y al regresar a boxes se vio a los mecánicos de Honda trabajando en la zona del motor del AMR26. No pudo regresar a pista al mismo tiempo que sus rivales.