Alonso y Sainz, con mejoras en Monza

Fernando Alonso y Carlos Sainz tendrán ligeras mejoras para el Gran Premio de Italia. El fin de semana de Monza, uno en el que reina la alta velocidad y las dudas relacionadas con el comportamiento de los coches del reglamento 2026 en su circuito más crítico del calendario, no suele ser el más apropiado para grandes inversiones, pero tanto Aston Martin como Williams apurarán sus opciones para escalar puestos en la complicada tabla de la Fórmula 1. En clave Aston Martin, el equipo que más ha invertido en sus actualizaciones de toda la F1 atendiendo al estudio publicado por The Race, el total de piezas nuevas de la temporada se eleva a las 36 con las dos modificaciones para Italia. Se trata de un ajuste en los carenados de la suspensión delantera y una modificación en el suelo frente al neumático delantero. "Son pequeños ajustes, nada importante", aclaraba Mike Krack, su ingeniero jefe en pista. Aun así, la perspectiva del fin de semana no es demasiado buena. "Quizá soy muy pesimista, pero será el peor fin de semana del año junto a Las Vegas", apuntó Alonso. En el otro monoplaza con representante patrio también habrá cambios. Y es destacable porque Williams era hasta la fecha el equipo con menos actualizaciones (24 en Holanda) del curso. Si bien su foco es Bakú, en Italia el FW48 de Carlos Sainz recibirá un cambio en las geometrías del halo, modificaciones en el alerón delantero y en el cuerpo del suelo del monoplaza. Eso sí, Sainz no espera estar a la altura de lo que fue su buen fin de semana del 2025. Allí acabó con un golpe de Bearman el domingo, pero había rozado posiciones de cabeza durante los libres. La cosa cambia. "No es un coche con poco drag o alta velocidad punta", reportaba. El panorama será diferente y quizá el primer gran reto sea evitar una Q1 que se complicará ante las mejoras que llegan a otros equipos como Haas o el salto de RB, Alpine y Audi. Por otra parte, en cabeza se confirma que Ferrari sigue invirtiendo y lidera a los equipos con más actualizaciones. Son cuatro actualizaciones que forman parte del mismo paquete con foco en la eficiencia y se sumarán al ADUO 2 en su unidad de potencia. Las pruebas empezarán desde el libre 1, aunque allí habrá varios pilotos rookies presentes como Iwasa (Red Bull), Browning (Williams), Aron (Alpine) y Colton Herta (Cadillac).