El plan del presidente de la FIA para que Alonso no se retire

A Fernando Alonso le preguntaban en Mediaset sobre en qué punto se encontraba su futuro tras varias carreras de balones fuera. "Depende de una cuestión de feeling, de los viajes y otros proyectos deportivos que tengo en mente que quiero hacer, ya veremos...", explicó. En la pista, su proyecto actual en Aston Martin sigue en una situación delicada. La mejora del chasis es ilusionante en la dirección tomada, la del motor es pequeña. Todavía no se permite demasiado el pensar en grande. Aunque Alonso ha explicado que el rendimiento no es el que cambiará sus decisiones, sí apunta al conjunto de reglas de la Fórmula 1. "Habrá un paso en la dirección correcta y todavía tengo esperanza en ver más cambios y que no será la decisión final", explicó el piloto. Aunque James Vowles, jefe en Williams, descartó cambios más profundos (de chasis o unidad de potencia), sí que se abre otro detalle que se antoja clave para que Aston Martin y Honda cierren su brecha en contra. Tiene relación con el discurso del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, en el New Economy Forum. "No podemos permitirnos que se vaya por las circunstancias. Me he reunido con Lawrence Stroll, voy a hacer cambios y hablaré con Fernando Alonso para que cambie de idea [en el caso de querer irse]", lanzó. No eran casualidad. Poco después, el portal británico The Race adelantó que la decisión de Ben Sulayem de ayudar a Aston Martin es firme y está en el proceso de detallar de qué forma se ayudará a Honda, el eslabón débil de la cadena del equipo británico. En 2026 se planteó el ADUO y estaría en camino un paquete de ayudas extra para el suministrador japonés que deberían tener aprobación del resto de fabricantes. Sobre la mesa hay varios casos de cambios posibles. Uno podría tener que ver con una homologación extra, también elevar el límite de gasto para seguir invirtiendo en su unidad de potencia o permitir que Honda trabaje y cambie aspectos concretos en los que sufre. Si tienen que ver con el propio motor, podría ir desde los cilindros, pistones, la propia arquitectura de la unidad de potencia o su parte de combustión. El objetivo final sería persuadir a Alonso y tratar de alargar su carrera. Algo que también utilizan desde el equipo británico como poder de negociación con una FIA que no se quiere permitir perder a Honda de la parrilla de la Fórmula 1.