Alonso: "La F1 no puede continuar así, tengo mucho que analizar antes de seguir"

Además de estar agradecido por la presencia de muchos de sus aficionados en la gradas, Fernando Alonso realizó un alegato de cómo sería este nuevo trazado de Madring con un F1 antiguo, sin un 50% de energía eléctrica, que condiciona todo lo que pasa en una vuelta a lo que le sucede a él y a todos los demás pilotos. El español explicó que no había hablado con Ben Sulayem, presidente de la FIA, quien dijo en jueves que se iba a entrevistar de inmedia con Fernando para ver lo que se podía hacer para cambiar el reglamento. "No podemos dejar que se vaya así", sostiene. Hay que aclarar que la FIA tiene un margen limitado de acción y que esté supeditado a la decisión mayoritaria de los fabricantes de motores y constructores de monoplazas. No es posible un nuevo motor para 2027, salvo cambiar algunos parámetros menores para llegar a un 52/48 (aporte de gasolina y electricidad) y acortar las carreras... Aunque para 2028 sería posible una modificación más ambiciosa que el 60/40 de relación de energía ya aprobado. Para Alonso está claro que lo que se ha firmado y aceptado no es bastante para él. Fernando volvió a hablar sobre su continuidad en la F1. "No lo sé, quiero decir, que tengo muchas cosas que analizar para intentar decidirme para el año que viene", dijo Alonso la prensa incluyendo a MARCA, cuando se le preguntó sobre su respuesta a los esfuerzos de Ben Sulayem. "No he hablado con él, pero hablo con Stefano [Domenicali] regularmente todas las semanas porque la Fórmula 1 no puede continuar así. No podemos esperar hasta 2031 para tener un deporte como es debido, así que creo que es mi responsabilidad ayudarles con mi experiencia para mejorar este tipo de cosas", se ofrecía Fernando "En la curva 12, quien sea el más rápido allí, no quiero mencionar un nombre, pero no puede ser Michael [Clayton, jefe de prensa de Aston Martin], más rápido que Max Verstappen si tiene más batería, porque la curva 12 es una curva tan increíble que tiene que ser Max Verstappen quien marque la diferencia en comparación con Michael, y en este momento, no podemos", asegura sobre lo que siente en la nueva Monumental, que queda oscurecida por procedimientos de recarga, cuando es un tramo de puro pilotaje y de tomar riesgos. Alonso critica que el reglamento de 2026 y señala que las curvas de alta velocidad se han convertido en 'estaciones de carga' para las baterías, "Es triste, en cierto modo, con esta generación de coches. llegar a un circuito tan bonito como este, con los desafíos que presenta, como la Monumental, y que la intervención del piloto sea prácticamente nula. Michael puede conducir en la curva 12 porque va a fondo sin despliegue cinético. En el momento en que se produce el despliegue cinético, entonces va rápido a la salida, pero en la Fórmula 1 o en el automovilismo, debería ser que en la curva 12, si Michael es más valiente que yo, vaya más rápido", decía metiendo en el ejemplo a Clayton que sonreía sorprendido. "Si tengo más atributos (dijo para no decir un taco), entonces iría más rápido que él. Así es como debería ser en la clasificación, y ahora todo depende de cuánta energía tenga y eso determinará si voy más rápido o más lento", finalizaba para ilustrar esa frustración que no es solo suya, sin compartida con la mayoría de sus compañeros.