Monza, rebufos y polémica: Mercedes asusta, Verstappen la lía y Aston desaparece

Era una amenaza que se veía venir durante la primera parte del Gran Premio de Italia y será la tónica dominante de la clasificación en Monza. Más que el templo de la velocidad (o del clipping, como dicen los más críticos), será el de los rebufos y la locura a una vuelta. El tercer entrenamiento libre en la pista lombarda enseñó que la aspiración en las rectas será vital y disparó a un equipo que tiene claro que los hará, Mercedes. George Russell se apoyó en Kimi Antonelli, líder del Mundial, y dominó (1:22.463) el último contacto antes de la gran batalla (16:00 horas, DAZN). Los rebufos son siempre altamente complicados y polémicos. "Los pilotos deben saber encontrarlos", adelantaba Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin, como clave. Pero tienen una dosis de sacrificio por parte de uno de los compañeros de equipo o de pillería para el que va a por ellos en solitario. También sirve para agrupar a todos los candidatos, con un último libre que emparejó a 12 pilotos en el mismo segundo (desde Russell hasta Liam Lawson). Es una salvajada para la tónica de la nueva generación y el neumático blando, además, aguanta sin romperse. Los españoles también jugarán en los rebufos, pero hay diferentes opciones para Fernando Alonso (19º) y Carlos Sainz (14º). El asturiano sigue condenado por su unidad de potencia y la única pelea está situada junto a los Cadillac. Pasó buena parte del último entrenamiento a cola del grupo junto a Stroll y fue capaz de engancharse a una buena rueda en los últimos intentos. Era la séptima vuelta del neumático blando y pudo bajar al 24.9. Se queda a 2,7 de la cabeza, en la línea del fin de semana y con un motor que pierde dos de esos segundos en las rectas. Las perspectivas de Sainz son mejores. Si bien no dejaba un discurso muy favorable a los rebufos tras el viernes, en Williams existió estrategia y trabajo bien hecho. Se coordinó con Alex Albon, que tiene sanción y saldrá al fondo, y demostró que el FW48 puede pelear algo más si todo va como debe. De hecho, mejoró unas siete décimas en su mejor vuelta de lo que había y puede pisar los talones al Haas mejorado de Bearman o el RB de Tsunoda. Los rebufos también marcarán la batalla por la pole. En Mercedes tienen claro su rol desde el jueves y George Russell volvió a dominar con una gestión perfecta (22.2) junto a Kimi Antonelli. Eso sí, no equivale a ser sencillo, pues en alguna frenada fallaba al llegar a más velocidad, ni a no tener competencia, con tiempos muy rápidos en intentos de otros rivales. Lo seguro es que trabajarán juntos, un paso clave. Y que Russell lleva tres entrenamientos en las posiciones principales. A su estela quedó un Lewis Hamilton que si bien mejoró las sensaciones y velocidad del viernes, también tuvo enganchones. Con un Max Verstappen que se pegó en la clasificación (3º) y con el que volvió un drama más propio del 2021. En primer lugar, el británico molestó al neerlandés y el de Red Bull se enfadó. "Siempre está en el medio", lanzó. Y se la devolvió a lo grande. Tras ir emparejados toda la recta principal, Max lanzó el coche en la Primera Variante como si fuese una carrera. Se rozó el drama y serán investigados por los comisarios. Ferrari dará la talla, pero la presión será total. De Mercedes, del enfurecido Verstappen y de una batalla que ya no es el coto cerrado de caza que parecía. Norris se unió cuando parecía que no lo haría (6º) y hay invitados a la fiesta de la zona media que se ven más cerca que nunca con los RB y Alpine como más destacados.