Ferrari, en el punto de mira: "Sólo se discute sobre las peleas entre los coches rojos"

El piloto de Ferrari, Charles Leclerc, ha dejado clara su postura ante las polémicas batallas contra su compañero de equipo, Lewis Hamilton. El monegasco ha comenzado el Gran Premio de Azerbaiyán zanjando los debates que se abren alrededor de las batallas que suelen tener los pilotos de Ferrari. "No creo que sea justo que solo se hable o se discuta de más sobre las peleas entre los coches rojos", declaraba Leclerc ante las persistentes preguntas sobre el tema que parece estar de moda en Ferrari. Tal y como ha manifestado el monegasco, esos roces que puedan llegar a darse durante los Grandes Premios, y en especial, durante las carreras, acaban solucionándose con una simple charla entre ambos pilotos pues, a pesar de querer ganar, acaban buscando siempre el beneficio común como equipo. "Estoy feliz de mis batallas con Lewis. Hay veces que él ha ido demasiado lejos y otras veces que he sido yo, pero son cosas que se hablan. Estoy con Ferrari desde 2019 y sé que todo lo que hacemos está sobre hablado y sobre analizado y las conclusiones a las que llego muy a menudo es que estas batallas no son las correctas. Pero simplemente necesito hablarlo con Lewis. Ambos queremos competir y ganar, pero también queremos ganar como equipo y hacer que Ferrari vuelva a lo más alto", zanjaba el piloto de Ferrari. Indudablemente, esa corriente ascendiente que parecía haber encontrado Ferrari con el cambio de reglamento, haciendo que pudiesen lucha contra los Mercedes, ha desaparecido desde que se retomó la acción en pista tras el parón de verano con el Gran Premio de Italia. Tanto Lewis como Charles han tenido que hacer frente a diversas situaciones que les han hecho perder puntos demasiado valiosos en cuanto a la lucha por el Mundial, especialmente por parte del británico, quien cada carrera ve alejarse aún más sus posibilidades en la general, encontrándose a 191 puntos del líder, Kimi Antonelli, y habiendo sido sobrepasado por George Russell, con quien mantenía una disputa por el segundo escalón en el pódium mundialista. A su vez, Leclerc ha perdido del mismo modo una posición contra Lando Norris, viendo por consiguiente, una escalada por parte de McLaren, tal y como él mismo ha descrito: "No creo que el rendimiento de Ferrari desde el parón de verano sea por los circuitos, sino porque McLaren ha dado grandes pasos adelante y Mercedes sigue siendo la referencia y el equipo top. McLaren ha vuelto definitivamente y nosotros simplemente hemos estado sufriendo con algunas cosas estas últimas dos carreras y está en nuestras manos hacer un trabajo mejor". Si hay un circuito que claramente sea favorable a Leclerc, ese es Bakú. En sus 8 ediciones de historia, Charles Leclerc es el piloto con más poles en este circuito. El monegasco cuenta con un total de 4 poles, por delante de Vettel, Verstappen, Hamilton, Bottas y Rosberg, quienes tan solo tienen una. Sin embargo, durante la carrera la suerte se le tuerce a Charles, quien tan sólo ha podido subirse dos veces al Pódium y no ganar ni una sola vez. Además, este año se le añade las dificultades que Ferrari tiene para clasificar bien, tal y como Leclerc ha explicado: "Este año en la clasificación es donde más sufrimos en términos de 'car performance'. Si estamos al frente en la clasificación entonces tengo esperanzas para la carrera. Pero antes de pensar en eso, creo que es importante preparar bien el fin de semana como debemos. Está claro que en términos de coche hay mucha diferencia de un gran premio a otro y n la optimización de las unidades de potencia y es donde creo que tenemos que enfocarnos. Obviamente es un circuito que disfruto y que ha sido bueno para mi, pero las carreras han sido un poco más exigente, así que veremos a ver si lo podemos arreglar este año". Ante una de las polémicas creadas a raíz del Gran Premio de España y lo que supuso el 'Safety Car' para Lando Norris, Leclerc ha sido igual de contundente: "Si soy honesto, no le he dado muchas vueltas. A veces cae de tu lado y a veces no. Podemos implementar una solución, pero seguramente haya un contra que sacarle. A mi la norma como está escrita no me molesta, a pesar de que el momento en el que salió en Madring no fuese el ideal para mí. Si la FIA, o los pilotos dan alguna solución que elimine la imperceptibilidad de todo, podría pensarlo".