El patrocinador de Colapinto la lía y acusa a los comisarios de deshonestidad e incompetencia

Franco Colapinto vuelve a estar en el foco negativo de la Fórmula 1. El argentino vive un curso 2026 de sensaciones encontradas, pues su Alpine es radicalmente diferente al del pobre rendimiento del 2025, pero no cuenta con continuidad en el tiempo. Además, su compañero Pierre Gasly subió al podio de Mónaco y ya pudo disfrutar de unas mejoras en el monoplaza que el argentino no tendrá hasta Monza. El francés sumó al sprint y en el Gran Premio de los Países Bajos, con el argentino sumido en problemas, penalizaciones y líos. Colapinto contaba con una velocidad decente durante el Gran Premio neerlandés, pese a no contar con el Alpine evolucionado... hasta que todo se torció en la primera vuelta de carrera. Rodaba en pleno pelotón cuando se vivió el golpe de Max Verstappen al tomar el interior mojado del último peralte, y el argentino -como también pasó en el caso de Arvid Lindblad- no aminoró pese a encontrarse en régimen de bandera amarilla. Además, el de Pilar adelantó a Yuki Tsunoda. “¿Qué más puedo hacer?”, lanzaba el piloto al conocer que los comisarios investigaban el movimiento, y después confirmaban que sí se marcaba bandera amarilla tanto en su volante como en los laterales del tramo de pista que ocupaba. Allí se dinamitó su carrera porque tuvo que cumplir un Drive Through. Para más inri, después sumó otra penalización (10 segundos) después del choque de Sainz y Albon por un motivo similar: no bajar la velocidad. Su actuación, de cualquier forma, ya quedaba sentenciada desde el primer castigo. “Es una sanción extremadamente dura. Las reglas son las reglas, pero se pueden tomar con margen y flexibilidad. Es más peligroso clavar frenos en la recta y no cerrar el adelantamiento. Falta un poco de criterio…”, analizaba en las televisiones con derechos. Lo que en ese momento se desconocía era que la sanción iba a causar un escándalo debido a la reacción de su principal patrocinador, Mercado Libre. “Los comisarios están matando la integridad de la Fórmula 1. Este año están demostrando ser horribles e impactan en los resultados de carrera. ¿Es incompetencia o deshonestidad? ¿O ambas? Algo está roto en esa organización”, lanzaba Sean Summers, jefe de marketing de la compañía. Una empresa muy vinculada al piloto, con una fuerte presencia en los proyectos de Colapinto con su icónico tono amarillo. Un lío mayúsculo provocado por una compañía muy presente en una estructura del campeonato y con presencia habitual en el paddock. Algo que Alpine tuvo que atajar de forma rápida. “Trabajamos de cerca con el cuerpo gobernante del deporte en las reglas de la competición para garantizar carreras justas y emocionantes. Y lo más importante, la seguridad. Confiamos plenamente en la FIA y los comisarios y las aplicaciones de sanciones deportivas”, relatan. Al mismo tiempo, señalan la rigurosidad y dureza del castigo, pero aceptan que exista y prometen trabajarlo como un equipo.