El Dakar 2027 afina su plan: 12 etapas, en Marruecos y con prólogo en Europa

El destino final del Rally Dakar 2027 está ya fijado. La organización de la prueba tiene sede, fechas y número de etapas ya fijadas para la 49ª edición del rally más duro del mundo... que volverá a África. Según ha podido saber MARCA, el Dakar 2027 comenzará con una etapa prólogo el próximo 9 de enero, seguida de 12 jornadas de competición (con un día de descanso previsto para el día 16), para terminar el día 22. Así se lo ha comunicado la organización de la carrera a los equipos en el día de hoy, donde también ha dejado una cosa clara: la carrera se llamará oficialmente Dakar 2027. Serán en total 4.300 kilómetros de especiales (algo menos de lo habitual, pero no mucho menor que los Dakar saudíes) entre los que no habrá etapa maratón, pero sí una maraton-refugio. Recordemos, un formato de etapa en el no habrá asistencia mecánica para los pilotos entre dos jornadas, y donde dormirán en medio del desierto en un campamento sin instalación de confort alguna.. Falta un detalle importante por cerrar en lo que será la estructura de la carrera: las ciudades de salida y de llegada. Y la sorpresa puede llegar en el arranque de la carrera, para el que se barajan dos opciones. Porque ASO quiere que las verificaciones, el prólogo y probablemente la primera jornada de competición se puedan celebrar en una ciudad europea, con España y Portugal como países candidatos. Recordemos que tanto Lisboa como Granada y Barcelona ya han acogido la salida de la carrera en ediciones anteriores, cuando el Dakar se disputaba en África. Esas serían las líneas generales de la prueba, que mejora notablemente el plan inicial de ASO, que apuntaba a una versión más descafeinada, con sólo ocho días de competición. La opción de Marruecos puede ser un atractivo adicional para Fernando Alonso y Marc Coma, que la semana pasada aceleraron en su preparación para disputar la próxima edición de la prueba trabajando, precisamente en el país africano, con el que será su próximo coche: el Dacia Sandrider reconvertido en Aston Martin. Marruecos es un territorio que ambos conocen (debutaron en rally-raid precisamente en aquel país) y que es especialmente propicio para Marc Coma, que ha ganado allí tres veces en moto (2006, 2009 y 2014). El catalán conoce el terreno a la perfección... y más aún ahora, en su nueva faceta como organizador y director del Rally de Marruecos. Se espera que la confirmación oficial de estos planes (sobre todo ahora que la carrera toma un cariz más ambicioso) llegue a finales de esta semana o a inicios de la viene, ya que el tiempo se acaba tanto para confirmar las inscripciones (las de coches estaban muy por debajo de lo habitual a estas alturas del año) como para iniciar todos los preparativos logísticos que conlleva una prueba como el Dakar.