Honda F1 se ilusiona en Madring: "Se adaptará mejor a nuestro coche"

En Honda F1 miran con cierto optimismo el GP de España y el estreno del nuevo trazado híbrido en la capital, que creen que será mucho mejor para su actual propulsor 'spec 2' de 2026 que Monza, donde retiraron los dos monoplazas, aunque ninguno de ellos por motivos mecánicos. En el caso de Alonso (vuelta 25) fue por daños en el suelo del coche, mientras que el de Stroll sufrió un problema hidráulico tres giros más tarde. El ingeniero jefe de Honda F1, Shintaro Orihara, habla sobre el nuevo escenario. "Esta es nuestra primera visita Madring, un circuito con características mixtas, compuesto por un trazado urbano y una pista permanente. Como siempre, la manejabilidad será fundamental", señala sobre ese problema de inconsistencia en ciertas fases que puede limitar a los pilotos en un trazado de precisión pura y confianza, al estar flanqueado por muros. “Hemos disputado dos carreras tras la introducción de la unidad de potencia Spec 2 (en Zandvoort), cada una con características diferentes, y aplicaremos estas lecciones en Madrid esta semana, especialmente en lo que respecta a la manejabilidad y la gestión energética", añade el técnico japonés, insistiendo en la clave para repetir estar en los puntos como sucedió en Holanda hace tres semanas. “En general, creemos que Madrid se adaptará mejor a nuestro monoplaza y trabajaremos intensamente durante todo el fin de semana para obtener el mejor resultado posible con los recursos disponibles”, cierra Orihara, que confía en que como en el inicio del año, vayan desbloqueando potencia del nuevo motor a medida que pasan las carreras. Madring puede ser un circuito para el despegue de Aston, en relación a algunos rivales de la clase media.