El Circuit, listo para la fiesta del WEC: "No hay muchos circuitos en el mundo que puedan acoger tres mundiales el mismo año"

El Circuit de Barcelona-Cataluña se apresta a vivir su tercera semana grande del año con la disputa, por primera vez en sus instalaciones, de una prueba del Mundial de Resistencia (WEC). Las 6 Horas de Barcelona se han tenido que construir en apenas unos pocos meses ante la incertidumbre de la situación en Oriente Medio, que tenía que albergar dos pruebas en Qatar (la inaugural de la temporada) y Bahrein (el cierre del año). La imposibilidad de hacerlo allí en condiciones seguras ha dado la oportunidad a Montmeló y Monza de acoger esta cita grande. Y Barcelona se prepara para vivir otra gran fiesta en sus gradas: el tercer gran mundial de motor que pasa por su pista (tras MotoGP y Fórmula 1). Además, con tres pilotos salidos de su programa de jóvenes pilotos y unidos a tres fabricantes tan potentes como Ferrari (Miguel Molina), Hyundai (Dani Juncadella) y Aston Martin (Álex Riberas). Y todos ellos con opciones de brillar y, por qué no, soñar con un triunfo en casa que no estaba en los planes de ninguno de ellos. Básicamente porque hace tres meses era imposible. Pero que la geopolítica haya hecho esta carrera posible en territorio nacional no significa que Barcelona no haya tenido que lucharlo: “No éramos los únicos candidatos. Ha habido un exigente proceso de selección en el que hemos podido demostrar que, como circuito, estamos muy bien. No ha habido un requisito que no cumpliésemos”, explica orgulloso a MARCA Ignasi Armengol, presidente de FIRA Circuit, que detalló cómo fueron esos meses de trabajos previos a la fiesta que se vivirá este fin de semana en Montmeló. “Acoger una carrera del WEC tiene unas necesidades específicas que no son sencillas de cumplir y que por acoger a la Fórmula 1 o a MotoGP no tienes garantizado cumplir. Por ejemplo, el número de boxes es mayor en el WEC y también requiere otro espacio de paddock. Hay tecnologías diferentes dentro del box, cronometraje… teníamos pliegos de requisitos de hasta 200 páginas. Y luego hay que tener la capacidad de contratar personal para organizar un evento tan grande, lo que habla muy bien también de Fira Circuit en la gestión de eventos. No es fácil montar una carrera de máximo nivel en tan poco tiempo. Por eso la sensación de satisfacción por haberlo logrado es enorme”, presume. La experiencia previa del Circuit en todo tipo de campeonatos ha ayudado a ello: “Tenemos la suerte de que al haber tocado un poco de todo. Aquí tuvimos el DTM, que para nosotros fue todo un reto porque nos obligaba a poner cosas del circuito que no necesitamos ni para MotoGP ni para Fórmula 1”. Esa flexibilidad ha sido de gran ayuda para afrontar ahora el reto del WEC: “Ha sido un proceso lento, muy bien llevado desde un punto de vista técnico, con mucha confidencialidad y donde sabíamos que había otros circuitos respondiendo igual que nosotros. Pero nosotros siempre hemos tenido confianza en nuestras capacidades”. De hecho, el Circuit ya acoge carreras de las European Le Mans Series que desde hace años le ha permitido trazar un marco de relación con el ACO que también ha facilitado llegar ahora a buen puerto y acoger a los ‘mayores’ del WEC: “Es mérito de la gente que lleva 6 o 8 años trabajando con Le Mans, ayudando a que las Le Mans Series sean una carrera fuerte en Barcelona. Y esto seguro, seguro, seguro que ha tenido un peso importante para lograr que se quede aquí”. Ahora toca responder con una gran fiesta de público en pista. Armengol explica que se abrirán las dos zonas principales de público, las tribunas de la recta principal y la zona del estadio con el objetivo de alcanzar los 20.000 espectadores, que no está nada mal teniendo en cuenta que no ha podido hacerse trabajo de promoción con anticipación: “Aunque no habrá carreras soporte porque no ha habido tiempo material para incluirlas, habrá muchas horas de acción tanto el sábado como el domingo, ya que vamos a separar las clasificaciones de GT3 e Hypercar. Además, la carrera del domingo será preciosa”. Y se mantendrá además, uno de los rasgos más apreciados del WEC: la cercanía de los pilotos: “Habrá un paddock espectacular, muy abierto, donde es fácil interactuar con los pilotos. Tenemos a tres de casa, que han nacido en el Circuit y tienen muchas ganas de saludar en persona a los fans, de poderse sentir queridos”. Aunque el paso del Mundial de Resistencia por el Circuit será un one-off (el calendario del año próximo ya está fijado y recupera las carreras orientales… aunque habrá que ver cómo evoluciona el conflicto allí), el trabajo realizado colocará a la pista catalana en una posición de privilegio: “Era importante usar bien esta oportunidad porque no hay muchos circuitos en el mundo que puedan hacer tres mundiales el mismo año y que, además, hagan 12 carreras más, entre ellas el GT World, citas de 24 horas de resistencia de coches y motos… y esa capacidad para poder seguir incorporando carreras no es muy común en el mundo del automovilismo actualmente. Es una demostración que muy pocos circuitos pueden hacer… y demuestra que estamos abiertos a que puedan venir otros. Nos queremos especializar en este tipo de grandes carreras”. Armengol también tuvo palabras de reconocimiento para el trabajo de Madrid en la organización de su primer Gran Premio de Fórmula 1 en casi 50 años. “La relación del Circuit con ellos ha sido de siempre muy fluida, como no puede ser de otra manera. Ha habido oficiales nuestros y personal propio del circuito que estaban trabajando dentro del Race Control. Las relaciones tanto personales como profesionales son muy buenas con la gente de Madring, desde Luis García Abad hasta la gente que estaba en la parte operativa”. El calificativo que lanzan desde el Circuit a la organización de Madring es el de “excelente”. “Con el tiempo del que han dispuesto, hay que reconocer no sólo que ha habido un ejercicio de derroche de esfuerzo, también económico, en la construcción, en el diseño de las instalaciones. Ahora seguiremos colaborando: ellos estarán aquí, como han estado los dos últimos años de nuestros Grandes Premios de Fórmula 1 y nosotros estaríamos ahí con ellos, seguro”.