Aston Martin, a casi dos segundos de Mercedes en las rectas de Monza

Era algo esperado, aunque quizá se ha visto sobredimensionado en el circuito de Monza, que apenas tiene cuatro zonas con curvas en su recorrido: la Primera Variante, la segunda o Della Roggia, la doble de Lesmo y Ascari, que da paso a la Parabólica y la meta. En el análisis de la propia F1, con el simulador con el que extrae los datos en su página oficial, el Aston de Alonso y Stroll perdería cerca de 1.9 segundos en el conjunto de las rectas del trazado lombardo. respecto a la referencia de Mercedes. Y ojo, sólo Racing Bulls (motor RBPT) seguido por Williams y Red Bull, junto a McLaren y Ferrari se quedarían a menos de medio segundo de pérdida. Influye mucho el motor, pues hay dos con propulsor Mercedes cerca, pero también la aero y el drag (resistencia al avance) global de cada monoplaza. Y hay otro dato interesante, como es que Ferrari es referencia en los tres tipos de curva (lenta, media y rápida), mientras Aston estaría entre los mejores en la lenta y la media, con el nuevo chasis que llegó en Hungría. Williams y Cadillac son los peores en curva lenta y rápida, lo que se traduce en los problemas vistos este verano en el coche de Carlos Sainz. Ferrari puede equilibrar ese medio segundo que pierde en restas con lo que gana por su eficiencia en curva y por eso podrá luchar por la pole y la victoria en Monza, lo mismo que McLaren (muy bueno en las variantes junto a Ferrari y Audi). El resto parece descartado por completo. En el global de la vuelta, Ferrari estaría a una décima de Mercedes o mejor dicho Russell, que es quien marca la referencia al ser el más veloz en el FP2 del viernes. Williams da un pequeño salto y se coloca a una décima de Haas y Aston cae aquí al 10º (aunque es por Alonso), casi a la milésima con Cadillac. Luego influirán los rebufos, la gestión de los neumáticos en la vuelta y la utilización de la energía, pero el rendimiento puro de cada mecánica no suele variar mucho tras este tipo de análisis, salvo que alguno de los equipos se guardara mucho del motor o se reservara en la gasolina, cosa que McLaren suele hacer los viernes de una forma indisimulada.