Alonso no aclara su futuro... pero sí presiona a Honda: "No quiero que esperemos cinco años"

Fernando Alonso sigue sin desvelar nada de lo que ocurrirá con su carrera profesional en la Fórmula 1 que se extiende desde 2001. Ni llegar al Gran Premio de Italia, donde es todo un referente por sus grandes éxitos con Ferrari y su conexión con Monza, altera su discurso. Insiste en una reflexión de lo que ocurrirá con la clase reina, aunque en Aston Martin todavía detallan que el proceso sigue activo. "Estoy seguro de que encontraremos la mejor solución para todos", decía uno de sus jefes, Mike Krack. El bicampeón en 2005 y 2006 es, mientras tanto, más reflexivo. El reglamento es el que centraliza su debate. "Mi decisión no tiene que ver con el coche. Yo soy profesional y doy mi 100% tanto luche por el 15º o por un podio. Es más un asunto del reglamento, pero desafortunadamente es el que es. No es la Fórmula 1 con la que crecí y no es lo que queremos ni los pilotos ni los espectadores. Hay que cambiar varias cosas, pero no será inmediato. Será en el futuro. Pero espero contribuir para el próximo reglamento y que se pueda volver a la F1 real", explicó a los medios desplazados, con MARCA presente. Pero, al mismo tiempo, también alza la voz cuando el largo plazo del proyecto de Aston Martin sale a la luz. La dirección mostrada en Holanda, con un gran 9º y dos puntos al casillero enseñó que los brotes verdes existen. "Todavía hay que mejorar en los dos lados: chasis y motor. Es una obligación", contó el asturiano. Con énfasis en la unidad de potencia, algo donde el futuro vuelve a aparecer. "Creo al 100% que la situación mejorará. Existe el compromiso y una de las mejores instalaciones. También se refuerza el personal y el departamento que trabaja con el motor con gente del anterior proyecto", añadió. Y una advertencia. "Pero no quiero esperar otros cinco años como la otra vez. Quiero que se haga en dos o tres", lanzó. En esa reflexión existe la doble variante: la de su carrera y la de su vinculación al proyecto de la escudería británica. "Tenemos a los mejores líderes del paddock", confesó. Y no vale un 9º puesto. "No estoy contento y nadie en este equipo lo está. Fue un impulso porque ves que la dirección es correcta y si seguimos con el ritmo de desarrollo sabemos que seremos uno de los equipos más rápidos en curvas", admitió. Aunque sí que lo considera como un refuerzo para la fábrica. "Yo doy el 100% de mi capacidad, pero sí es un premio al trabajo del equipo", añadió. El largo plazo no se terminará de enterrar hasta que exista una decisión en firme, pero antes viene lo inmediato. Y es un Gran Premio de Italia con pesimismo para el asturiano. Empezando por el sentimiento del coche. "Será peor que Silverstone y Suzuka, con Las Vegas es el peor de todos en el calendario", deslizó. Ni los rebufos cree que le salvarán. "Si salgo delante, quizá me ayuden", agregó. La tarea, por lo tanto, es otra. "El foco principal está colocado en el proceso de aprendizaje que vivimos para encontrar más rendimiento del motor. Aquí hay más entrenamientos libres y debemos desarrollar lo mejor posible el fin de semana", concretó. El principal impedimento estará centrado en la unidad de potencia. Sigue por detrás... y sigue con problemas. "No hubo un gran paso. La manejabilidad es un problema y no notabas la mejora de potencia. Ahora tocará un test de verdad para el motor", analizó. Eso sí, su motivación y ADN seguirá intacto. "Hay gente que lo mantiene hasta los 80 o 90 años...", bromeaba. Sin cerrarse la puerta a más aventuras futuras. "La F1 es mi prioridad. Pero no estamos cerrados a otras posibilidades. Vimos a Lance [Stroll] con el GT3 y yo fui invitado a alguna carrera. También está el programa de Le Mans...", cerró.