La FIA explica qué sucedió con 'el software maldito'

El Gran Premio de Bahréin 2026 será eternamente recordado por todo el mundo, no sólo por haber sido acogido en Malasia, debido a la débil situación geopolítica, sino por la indignante tesitura en la que se vio envuelto el campeonato al quedarse varios monoplazas ‘tirados’ y sin poder avanzar durante la vuelta de formación. La FIA pudo resolver el problema ‘ipso facto’, y celebrar la carrera sin mayores problemas. No obstante, dicha situación requería de una investigación aún más profunda, con el fin de sacar datos concluyentes de las causas que provocaron dicha situación y, aún más importante, que no se vuelva a dar en un futuro. Dicho software tan solo se había probado en simulación, previo a aprobar el paquete en condiciones reales, las cuales se dieron durante el Libre 1 del Gran Premio de Bélgica y de Países Bajos, lo cual, claramente, no fue suficiente. Por lo tanto, tras centrarse en varios aspectos como la causa exacta de la pérdida de potencia de algunos monoplazas, las conclusiones extraídas de los equipos, la FIA ha concluido a través de un comunicado que: “ ...algunos monoplazas que circulaban a bajas revoluciones del motor en determinados sectores del circuito, en los que se aplicó una reducción de potencia de 250 kW, sufrieron una pérdida de potencia superior a la prevista inicialmente y que no pudo recuperarse en dichos sectores”. Por lo tanto, se restablecerá la configuración para el Gran Premio de Singapur, en caso de tener condiciones meteorológicas similares a las que se tuvieron en Sepang, además de lanzar un nuevo software para dichas condiciones, de lluvia, pensando en el Gran Premio de Estados Unidos, el cual se llevará a cabo el 25 de octubre. Asimismo, se recomienda desde la FIA que, junto con los equipos y los motoristas, que se implementen medidas para probar el software, reforzando así las capacidades de prueba y la verificación de del software de las unidades de potencia mediante evaluaciones y comentarios independientes.