Marc Márquez: "Estuve tres vueltas: '¿Entro a box o no?'"

Marc Márquez estaba serio al explicar los problemas que le llevaron a ser quinto en la carrera de MotoGP del Gran Premio de Austria, en el Red Bull Ring. Supo solventarlos como pudo, pero llegó a pensar en retirarse. Ve una carrera a cuatro en este Mundial 2026. “Ya durante todo el fin de semana estábamos teniendo más dificultades que en otros grandes premios, pero lo estábamos salvando muy bien, pero en carrera, desde la primera vuelta, he visto que en el freno de delante pasaba algo. Hemos tenido mucha suerte, porque me he empezado a ir atrás y de golpe, de una vuelta a otra, hacia mitad de carrera, el freno se ha arreglado y ahí es donde he empezado a tirar para adelante otra vez. Cuando se suman estos problemas, no puedes hacer nada. En cada frenada, la leva del freno estaba en una posición diferente y era imposible frenar fuerte y menos mal que la vez que me ha fallado más ha sido en la curva 1, que he podido tirar por el asfalto”. “Yo intento hacer siempre el cien por cien, puntuar, dar el máximo, como lo he hecho todo el fin de semana. Siempre es mejor ganar. Hoy es una pena porque teníamos velocidad para estar en el podio, pero no ha podido ser”. “Estamos cuatro por el título. Acosta, con la KTM desde que abrieron motores en Silverstone, tiene ya una moto competitiva y esto le hace ser una rival más para el título”. “No estaba previsto que fallara el freno hoy, pero te tienes que adaptar a la situación; me he adaptado, he sabido sufrir esas vueltas. He sufrido mucho al principio, luego parecía que se recuperaba el freno, he pasado a Ogura, digo: ‘Venga, va, ahora vamos adelante’ y me ha vuelto a fallar de repente. De una vuelta a otra, cuando he perdido tres posiciones, he estado tres vueltas: ‘¿Entro a box o no?’. Pero, luego, me he rehecho, bueno, se ha rehecho el freno, yo seguía igual”. “Ya nos pasó en Tailandia y aquí, otra vez. Es la carcasa, cambian la carcasa por problemas de temperatura. Para todos es lo mismo, pero a nosotros nos cuesta adaptarnos un poquito más. La suerte es que la mayoría de carreras se hace con el otro neumático”. “Lo están analizando, están analizando todo. Lo bueno es que es una cosa que se ve visible, es visible en la telemetría, que muchas veces la sensación de un piloto es una, pero luego te paras y no ven nada los ingenieros. Aquí sí se ve perfectamente lo que ha pasado y tienen que trabajar para intentar entenderlo y evitarlo de cara a Motegi, por ejemplo, que es una pista, también de grandes frenadas”. “Si hace ocho carreras me dices que estaba a 12 puntos del líder... te lo firmaba. Sigo estando muy contento”. “Viene la parte más intensa de nuestro calendario y la parte que desgasta más, tanto física como mentalmente. Carrera a carrera, se van pasando los días y estar por ahí, no te cambia la vida. De aquí a un mes y medio volveremos a España y seguimos”.