Alonso: operación Singapur

La Fórmula 1 cierra el primer triplete de su agotador final de temporada 2026 en las calles de Singapur, con formato sprint y una amenaza de la lluvia que podría dar algún peligro más a alguna de las sesiones. Al ser del formato corto, todas lo serán y todas exigirán un punto de concentración extra porque será vital para el devenir del fin de semana. Eso se lo sabe de memoria Fernando Alonso, que ha ganado dos veces en el circuito asiático, tiene tres podios más y una pole en su palmarés. Y quizá esta ante la mejor oportunidad de toda la temporada. No está siendo fácil ser Alonso en este 2026. Ya la historia todos la conocen, pues se vio muy por detrás de las esperanzas que se depositaban. Pero no ha negociado una parte de trabajo y lucha que sigue presente, con el ejemplo de un Malasia donde batió a coches mucho mejores, regaló una clase de cuerpo a cuerpo y acabó con el campeonato del mundo, todo un Lando Norris en su McLaren, desesperado a su estela. Sacó un octavo, el mejor resultado de todo el año. Evidentemente, un octavo no es nada en la carrera de Alonso. Pero sí que da pie a mantener la progresión dentro de 2026 con Singapur entre ceja y ceja. Porque la unidad de potencia, el gran foco de las dudas, tiene menos importancia y reluce el chasis del Aston Martin. Que si bien no es el mejor a una vuelta, en carrera eleva el listón. Y el conjunto no parece malo del todo, pues hasta Honda dice encontrar cosas positivas que aportar ante las condiciones de temperatura y humedad que siempre tiene Marina Bay. Y en ese cóctel sale un Alonso competitivo. Ya lo fue desde su primera edición, en un 2008 marcado por la jugarreta de Renault con el crashgate de Nelson Piquet Jr. También repitió en sus tiempos de Ferrari con una de sus mayores exhibiciones y en tiempos más recientes sólo tiene la mancha de 2022 en la que el Alpine se quedó tirado cuando peleaba por las posiciones de puntos y un 2023 extraño. En Singapur siempre rinde. Y los retos se multiplican. Desde rendir en un sprint, algo que este año ha sido imposible para Aston Martin. Pasando por la primera Q3 del 2026, algo impensable hasta la fecha viendo que apenas ha accedido a dos Q2 en el 2026, y aumentar de siete en el contador de puntos.