Sainz, mejoras clave y 'el nuevo Mónaco': "No hacen falta dos carreras allí"

Nada como regresar... a Bakú. No es un destino especialmente atractivo por lo turístico, pero los poco más de seis kilómetros que atraviesan el boulevard de la capital azerí traen unos recuerdos muy positivos a Carlos Sainz... y también esperanzas futuras. En la Ciudad de los Vientos logró su primer (y único podio en Azerbaiyán) podio con Williams y cambió su dinámica con los de Grove. Y allí regresa con la gran mejora del FW48. La que debería ayudar a devolver al equipo británico a la senda correcta y se presenta vital de cara al futuro de la estructura. La valoración está clara. Si vuelve a no funcionar, algo más profundo ocurrirá en Williams. Sin parecerse a lo de un año atrás con un coche que sí que era una fuerza viva en la parrilla y se codeaba con Ferrari o los Mercedes. "El año pasado le dimos la vuelta aquí porque era un coche que rendía muy bien en este tipo de circuitos y era razonable pensar en ese podio. Pero soy realista ahora. Con las mejoras también sufriremos para pasar de la Q1 y para estar en la parte más alta de la Q2. Eso sí, da motivación al equipo para entender que seguimos adelante, y si es un paso en la dirección correcta, nos demuestra que lo que tenemos en el túnel de viento y en las simulaciones es el camino a seguir de cara al curso que viene", explica el 55. Es el mensaje constructivo del madrileño tras un fin de semana pésimo en su circuito. Era el hombre del Gran Premio en Madring, pero en pista sufrió. "El punto más bajo en el que puedes estar en pista. Perdíamos tres segundos por vuelta y 1,5 con la zona media. Era un punto en que se acumulaba la falta de desarrollo. Ahora tenemos algo con lo que deberíamos haber empezado el año y no en la carrera 14 o 15. Tenemos ese déficit y lo tendremos hasta 2027, pero es un momento en el que debemos encontrar un punto de desarrollo razonable para mostrar nuestra capacidad", razona. Es cauto, eso sí. No habrá 1,5 segundos. "No será decepcionante, conozco con qué números jugamos. E influirá la pista, quizá Bakú es buena como también lo eran Miami, Canadá o Mónaco. Y estaremos algo más cerca que en Monza y más que Madrid, aunque volveremos a surir en Austin y Malasia", aclara. Además de las mejoras, cuando Carlos Sainz toma la palabra también es una voz clave para comprender la línea de la F1 como líder del sindicato de pilotos (GPDA). Y el tema candente es el nuevo calendario, con 10 sprints y uno en Mónaco. Para el español es un sí pero no. "Tener dos clasificaciones es algo que funcionará, pero no hace falta otra carrera. Podemos aparcar los coches el sábado y no correr el domingo porque los resultados serán los mismos. Creo que en Mónaco lo ideal sería idear un formato específico para el circuito...", analizó. También analizó otra polémica, la de los coches de seguridad virtuales. En Madrid eliminó a Norris de la batalla. "Son injustos si se activan en el momento perfecto para que el primero no pueda entrar. Debe tener las mismas oportunidades. Si me pasase... odiaría la norma. Y creo que debe aplicarse en un contexto que garantice equidad para todos", soltó. Allí llegará con un equipo Williams al que espera cambiado si los progresos desde Bakú son correctos. "Tenemos claro que somos los que más debemos mejorar. Si no, nunca avanzaremos. No podemos tener un coche similar al de este año", argumentó. Y estará en el marco de una F1 que tiene voces como Alonso o Verstappen muy críticas y directas. "Yo quiero motivarles para que no nos conformemos y la mente sea abierta para mejorar la situación", finalizó.