La FIA impide a Alonso salir en la parrilla de Monza

Fernando Alonso saldrá desde el pit-lane en el Gran Premio de Italia (15:00 horas, DAZN). Es la consecuencia derivada de los problemas del motor Honda antes de su último intento de la Q1 que no impidieron al asturiano salir y mejorar su crono. Era el 21º del día, sólo superó a Lance Stroll y podía partir tres puestos mejor por las sanciones a Kimi Antonelli, Liam Lawson y Alex Albon. Pero no ocurrirá y partirá desde la calle de boxes, como ya hizo en otras carreras del curso como Barcelona. Honda comunicó que el coche del asturiano había sido revisado después del toque de queda de la FIA tras la clasificación. Tras no poder realizar el último intento al apagarse el propulsor, los japoneses trabajaron en la detección de los problemas. "Estamos revisando datos", adelantó Shintaro Orihara, ingeniero jefe de la casa asiática, antes de confirmar que los inconvenientes llegaban en varios componentes de la unidad de potencia. No se ha especificado en algun en concreto con la batería o la parte de combustión como principales actores implicados. Cambiarlos equivale a sanción ya que sus repuestos para la temporada se han excedido tras el accidentado comienzo de curso. Los enésimos problemas de Honda se dan con la evolución de unidad de potencia presentada en Holanda. Si en Zandvoort se aplacaban las deficiencias de rendimiento y en la manejabilidad con el buen hacer de Alonso y su estrategia, en Italia todo sale a la luz. Las largas rectas y pocas frenadas no dejan espacio a la duda y el motor es el gran debe de un coche que ha mejorado tras el paquete introducido en Budapest. Pero la unidad de potencia es el problema. Ya Alonso fue tajante en su aterrizaje en Italia con lo que pedía a Honda pese a que sigue teniendo fe plena en los cambios que empiezan a percibirse desde su sede central en Sakura. "Lo arreglarán, al 100%. Pero espero que no sea en otros cinco o seis años como la última vez. En dos o tres años sabemos donde queremos estar", contó. Quizá era un mensaje de piloto y también de una figura con voz y voto dentro de Aston Martin. No quieren volver a estar a 2.5 segundos de los mejores tiempos. El equipo británico, así las cosas, vivirá una carrera dura. Con sus coches alejados y un cliente de Mercedes, Alpine, en cabeza de carrera. Aston decidió romper su vinculación con los alemanes para ser el equipo oficial de Honda, pero, de momento, la aventura no está saliendo del todo bien con sólo tres puntos en el casillero de Alonso.